مقایسه کشنده‎های اکتروس و FH16

مقایسه کشنده‎های اکتروس  و FH16 

مرسدس-بنز و ولوو از دیرباز در زمینه کامیون و کشنده با یکدیگر رقابت تنگاتنگی داشته‎اند. با ما همراه شوید تا به نظاره زورآزمایی این دو رقیب دیرینه بنشینیم. مرسدس-بنز اکتروس که لقب کامیون سال 2012 را به خود اختصاص داد، این‎بار با طیف وسیعی از امکانات پا به میدان گذاشته است تا قدرت دیرینه و مهندسی بدون نقص آلمانی‎ها را به رخ رقبا بکشد. اکتروس جدید با 5 کابین مختلف ارائه می‎شود که بسته به نوع کاربری، مالک می‎تواند گزینه مورد نیاز خود را انتخاب کند.

کابین موسوم به GigaSpace دارای 2.13 متر فضای سر در داخل و 50 لیتر حجم بیش‎تر از کابین MegaSpaceاست. این کشنده جدید مجهز به موتور توربودیزل 12.8 لیتری می‎باشد که توانایی تولید 510 اسب‎بخار نیرو را دارد. گیربکس موسوم به Powershift 3 که 12 سرعته است، به خوبی از پس این جثه بزرگ برمی‎آید. در داخل کابین نیز با لیست کاملی از امکانات رفاهی مواجه می‎شوید که از میان آن‎ها می‎توان به: دو تخت خواب بزرگ که با استفاده از فلز کروم و آلومینیوم در برخی از قسمت‎ها، علاوه بر راحتی، زیبا نیز هستند، در کنار مواردی از قبیل یخچال داخل کابین، صندلی قابل تنظیم در چند جهت، غربیلک فرمان با دکمه‎های کنترلی، نورپردازی LED داخل کابین، تهویه مطبوع، محل قرارگیری نوت‎بوک، میزهای تاشو، بلوتوث، شارژر موبایل و رادیو و پخش سی دی اشاره کرد.

قیمت پایه این اکتروس جدید 82,652 پوند انگلیس می‎باشد که مبلغ آپشن‎های سفارشی نیز به قیمت پایه افزوده می‎شود. ریتاردر به مبلغ 3,719 پوند، صندلی راننده مجهز به تهویه 452 پوند، تهویه مطبوع اتوماتیک2,052 پوند، بادگیر 3,480 پوند، مسیریاب ماهواره‎ای 963 پوند، چراخ‎های زنون 793 پوند و رینگ‎های آلومینیومی2,366 پوند، در لیست امکاناتی می‎باشند که با پرداخت مبلغ اضافی قابل سفارش هستند.

کابین GigaSpace بزرگ‎تر از سایر کابین‎ها می‎باشد که برای ورود به داخل آن باید 4 پله را زیر پا بگذارید. کیفیت بالای کابین به وضوح مشهود است. محفظه‎های نگهداری وسائل بسیار جادار است و با در نظر گرفتن مسطح بودن کف کابین، به راحتی می‎توان از حداقل فضا استفاده بهینه کرد. در بالای تخت نیز ساعت، چراغ مطالعه، دکمه‎های تهویه مطبوع و لوازم رفاهی دیگری به چشم می‎خورد. تودوزی به رنگ بژ کمی برای نظافت، راننده را دچار مشکل می‎کند ولی نمای زیبایی به کابین می‎دهد. صندلی‎های مرسدس-بنز بدن را به خوبی در خود جای داده و حفاظت می‎کند.

نمایشگر راننده با رزولوشن بالا به راحتی قابل استفاده می‎باشد و سیستم تهویه مطبوع و بخاری درجا نیز از طریق دکمه‎های روی کنسول وسط در دسترس راننده می‎باشند. ریزه‎کاری‎های زیادی در این کشنده وجود دارد که بسیار کاربردی هستند و از میان آن‎ها می‎توان به میزهای کشویی و قفسه‎های مختلف داشبورد اشاره کرد. آفتاب‎گیر نیز به راحتی توسط یک دکمه بالا و پایین می‎رود.

در مقابل ولوو FH16 را می‎بینیم که جایگاه خوبی در میان کشنده‎ها دارد. این کامیون موفق با این که بارها فیس‎لیفت شده، همچنان اصالت خود را حفظ نموده است. بزرگ‎ترین مدرک که جدید بودن این ولوو را گواهی می‎کند ستون کنار شیشه جلو (ستون A) است که حالت عمودتری گرفته است. البته تمام تغیرات به همین مورد ختم نمی‎شود و موارد دیگری نیز دستخوش تغییر گردیده‎اند که از مهم‎ترین آن‎ها می‎توان به افزایش فضای کلی داخل کابین اشاره کرد که این مورد مدیون طراحی جدید است.

این درحالی است که نام گذاری کابین‎های مختلف این کشنده مانند سابق می‎باشد و حجم کلی آن‎ها با یکدیگر متفاوت است. برای مثال کابین موسوم به Globetrotter جدید به بزرگی Globetrotter XL قدیمی می‎باشد. موتور توبودیزل این کشنده 16.1 لیتری با توان تولید 750 اسب‎بخار نیرو است. گیربکس نیز 12 سرعته با کد AT03512D است که بسیار کارآمد و دقیق است. کابین Globetrotter XL با پکیج مخصوص راننده مجهز به یک تخت خواب، مایکروویو، تلویزیون LCD، یخچال داخل کابین و کیت تجهیزات امدادی و حفاظتی می‎باشد.

قیمت پایه این کامیون 132,540 پوند می‎باشد که با سفارش امکانات رفاهی اضافی، قیمت هریک از آن‎ها به مبلغ پایه افزوده می‎شود. پکیج امکانات رفاهی موسوم به Drive 16+ با قیمت 700 پوند، یک تخت خواب به اضافه پکیج لوازم زندگی 3,600 پوند، کیت بادگیر 1,650 پوند، ترمز موتور ولوو پلاس 1,950 پوند و رینگ‎های آلومینیومی 2,800 پوند از جمله امکانات قابل سفارش برای این سوئدی کهنه کار است.

در داخل کشنده ولوو که مدل Special Edition این کابین است، امکانات رفاهی و کاربردی بسیاری به چشم می‎خورد. ورود به کابین از طریق 3 پله امکان پذیر است. درب راننده که شعاع باز شدن آن کم‎تر از حد انتظار است، ورود فردی با عرض شانه پهن‎تر را کمی با مشکل مواجه می‎کند. موقعیت قرارگیری در صندلی راننده با هرجثه‎ای که باشید خوب و بسیار راحت است. طراحی داشبورد ساده و کاربردی است و صفحه نمایش راننده اطلاعات را بسیار واضح و خوانا به نمایش می‎گذارد. استفاده از موس روی غربیلک فرمان نیاز به کمی زمان دارد تا به آن عادت کنید ولی بسیار کاربردی و مفید است و البته نباید از ترمز الکترونیکی که برای اولین بار بر روی یک کامیون نصب شده است غافل شد.

در کابین این کشنده که تنها یک تخت خواب دارد، از حداقل فضا استفاده بهینه گردیده است. البته در فضای کف، سوئدی‎ها به اندازه کافی سخاوت به خرج نداده و اگر پای شما برهنه باشد، باید به برخورد انگشت شصت خود به اطراف کمی عادت کنید! در خاتمه باید ذکر کنیم که رقابت این دو حریف قدر به پایان رسیده و باید منتظر نظر داوران که خود شما هستید نشست. البته قبل از آن که نظر خود را اعلام کنید، توجه شما را به جدول امتیاز دهی زیر جلب می‎کنیم: 

موارد بررسی شده	بنز اکتروس	ولوو FH16
سهولت دسترسی به کابین	7.5	6
کیفیت ساخت	8.5	8
موقعیت راننده	9	9.5
چیدمان دکمه‎های کنترلی	8	8
راحتی صندلی	9	9
حجم فضای نگهداری اشیا	9	9.5
سهولت دسترسی به عقب کابین و تخت‎خواب	8.5	8
کیفیت و راحتی تخت‎خواب	8	8.5
راحتی کلی راننده و طراحی کلی کابین	8.5	9
نظر کارشناسان مجله Truck & Driver	9	9
مجموع امتیازات	85	84.5

سریع‎ترین پژو!

سریع‎ترین پژو!

عکسی را که ملاحظه می‎کنید، متعلق به قدرتمند‎ترین محصول پژو است. پژو RCZ R خود را برای شرکت در مسابقات سرعت Goodwood که در ماه جولای برگزار می‎شود، آماده می‎کند. این خودروساز فرانسوی مدل کانسپت RCZ را  سال گذشته در نمایشگاه پاریس رونمایی کرد و حالا مدل RCZ R که قوی‎تر است را به میدان رقابت فرستاده است.

مدل خیابانی RCZ  از اواخر سال جاری میلادی در دسترس خواهد بود. این کوپه زیبا مجهز به یک موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری مجهز به توربوشارژر است و قادر می‎باشد تا 260 اسب‎بخار نیرو تولید کند که در این مدل دارای سیستم تعلیق جدید، طراحی خاص رینگ چرخ‎ها و دیفرانسیل ضد لغزش می‎باشد.

در خاتمه لازم به ذکر است که رانندگی RCZ R را Bradley Philpot برعهده دارد که راننده 208 GTi در مسابقات 24 ساعته اخیر نوربرگرینگ بوده است. به نظر شما آیا این عضو جدید خانواده پژو قادر به رقابت با قهرمانان دیرینه این مسابقات می‎باشد؟ 

ادامه نوشته

...

   لطفا در نظرسنجی وبلاگ Car & Truck شرکت نمایید.

                                                                                                                  

                                                                                                                                 باتشکر مدیر وبلاگ

ادامه نوشته

معرفی 5 تیونر معتبر دنیا

معرفی 5 تیونر معتبر دنیا

همان‎طور که در مقاله آشنایی با نحوه کار شرکت‎های تیونینگ وعده داده بودیم، در این پست قصد داریم به معرفی اجمالی 5 تیونر معتبر دنیا همراه با نمونه‎ای از خودروهای تیون شده آن‎ها بپردازیم. هر یک از این تیونرها طرفداران خاص خود را دارند و طی هر سال با معرفی مدل‎های تیون شده در نمایشگاه‎های بین‎المللی، نگاه‎ها را به سمت خود معطوف می‎کنند. در ادامه می‎توانید معرفی مختصر این کمپانی‎ها را بخوانید و با چند محصول تیون شده آن‎ها آشنا شوید. 

 

ادامه نوشته

بررسی کشنده ولوو FH16

بررسی کشنده ولوو FH16

بی‎شک ولوو FH16 یکی از قدرتمند‎ترین کشنده‎های ساخته شده در سراسر جهان است. این کشنده توسط شرکت سایپا دیزل وارد کشور می‎شود و قیمت آن چیزی در حدود 400,000,000 تومان است. همان‎طورکه در مقایسه 5 کشنده اروپایی (قسمت 1 و قسمت 2) نیز مشخص شد، این کشنده به جهت داشتن سواری و کیفیت تجهیزات ایمنی بهتر، لقب بهترین کشنده را گرفته است. آقای "استفان ژوفورز" (Staffan Jufors)، مدیر کمپانی ولوو اظهار داشته است: "کشنده ولوو FH16 خودرویی پرآوازه است و اعتبار آن به حدی است که خیال مشتریان جویای یک کشنده ویژه و متفاوت را برای همیشه راحت می‎کند". لازم به ذکر است، حجم کابین این کشنده چیزی در حدود 812 لیتر می‎باشد و با داشتن یک موتور دیزلی 6 سیلندر 16 لیتری مجهز به توربوشارژر و اینترکولر، می‎تواند 700، 600، یا 540 اسب‎بخار نیرو و 3150، 2800، یا 2650 نیوتن‎متر گشتاور تولید کند.

طراحی پیستون‎های موتور D16 این کشنده کاملا عوض شده است؛ به گونه‎ای که با بهره‎گیری از فرایند احتراق بهینه‎سازی شده و نیز به کمک یک ترموستات روغنی جدید، مصرف سوخت و میزان آلایندگی این خودروی سنگین به‎طور قابل ملاحظه کاهش و در نتیجه طول عمر آن افزایش یافته است. یک سیستم جدید نیز برای عملیات پاک‎سازی هوای خروجی از اگزوز قرار داده شده است که این خودرو را بیش از پیش دوستدار محیط زیست می‎کند. بنا به گفته مدیر این کمپانی: "هدف ما این است که علاوه بر تولید کشنده‎ای با بهترین عملکرد و بالاترین قدرت، مصرف سوخت را نیز تا حد بسیار بالایی بهینه و مقرون به صرفه کنیم که در این راستا نیز موفق شده‎ایم و مصرف سوخت را ضمن بالا نگه داشتن قدرت موتور، تا حد زیادی کاهش داده‎ایم. در مقایسه با رقبا باید اعتراف کنیم که واقعاً بسیار عالی عمل کرده‎ایم».

از آن‎جا که ولوو FH16 تمام معیارهای عدم آلایندگی را برآورده ساخته است، استاندارد Euro 5 اروپا را کسب کرده است؛ یعنی در این کشنده، میزان انتشار گاز آلاینده اکسید نیتروژن در هوا چیزی در حدود 40% کاهش داشته است. گفتنی است، داشتن چنین امتیاز ارزشمندی باعث شده است ولوو FH16 از نظر زیست محیطی به خودرویی دوستدار محیط زیست تبدیل شود. همان‎طورکه گفته شد، موتور این کشنده اروپایی پیشرفت قابل ملاحظه‎ای کرده است؛ به گونه‎ای که ضمن افزایش 40 درصدی نیرو و گشتاور تولیدی توسط موتور، به میزان 40% از آلایندگی کم شده است.

سر و صدای کم‎تر هنگام معطل ماندن و در جا کار کردن موتور از دیگر ویژگی‎های منحصر به فردی است که در این کشنده به چشم می‎خورد. هنگامی که ولوو FH16 به حالت معطل درجا کار می‎کند، سر و صدایی که از آن شنیده می‎شود به میزان 2 دسی بل در مقایسه با مدل قبلی کاهش یافته است. این ویژگی، به کمک تکنولوژی Pre-Injection به دست آمده است؛ بدین‎صورت که با تزریق مقدار کمی سوخت به داخل سیلندر، یک توالی احتراق شکل می‎گیرد که باعث کاهش میزان سر و صدای تولیدی می‎گردد.

همان‎طورکه پیش‎تر نیز اشاره شد، سیستم جدید عملیات پاک‎سازی گاز اگزوز از دیگر قابلیت‎های این ولوو است. از آن‎جا که این سیستم، جریان شدیدتری از گاز یا دود را ایجاد می‎کند، ازاین‎رو، فشار معکوس کاهش می‎یابد و افت توان به حداقل می‎رسد. گفتنی است، نظیر ولووهای قبلی، از یک مبدل کاتالیستی انتخابی جهت حذف یا کاهش مؤثر میزان آلایندگی گازهای خروجی از اگزوز استفاده شده است.

ولوو FH16 به مکانیسم جدیدی تحت عنوان EPG یا Electronically Controlled Exhaust Brake مجهز شده است که طی آن به محض این‎که راننده به قصد کاهش سرعت، ترمز می‎گیرد، به‎طور هم‎زمان، دهانه خروج دود از منیفولد اگزوز نیز بسته می‎شود و ضمن ایجاد یک نیروی منفی ناشی از فشار دود اگزوز در داخل سیلندر موتور، سرعت حرکت پیستون‎ها کاهش یافته و در نهایت، سرعت موتور کم می‎شود و سرانجام به توقف کامیون می‎انجامد. لازم به ذکر است، به گفته کارشناسان شرکت ولوو، سالی یک بار یا به ازای هر 100,000 کیلومتر رانندگی باید روغن موتور این خودروی سنگین را تعویض کرد.

تویوتا اسباب‎بازی کودکان!

تویوتا اسباب‎بازی کودکان!

"کاماته 57" (Camatte 57) از محصولات شرکت تویوتا، خودرویی بدون سقف است. این خودروی اسپرت که در قالب یک ماکت اسباب‎بازی طراحی و ساخته شده است، مراحل نهایی خود را طی می‎کند تا برای رونمایی در نمایشگاه اسباب‎بازی توکیو آماده شود.

این ماشین بازی از انعطاف‎پذیری بالایی برخوردار است، بدین‎صورت‎که با داشتن 57 قطعه کوچک، سبک، و جداشونده می‎توانید ماشین دلخواه خودتان را در رنگ‎ها و طرح‎های مختلف تنظیم و روی هم سوار کنید. در این ماکت از یک موتور الکتریکی استفاده شده است که آن را بیش از حد به یک ماشین واقعی بدل کرده است، تا یک ماکت یا اسباب‎بازی!

تنظیم پدال‎ها و صندلی‎های این ماشین اسباب‎بازی به گونه‎ای است که علاوه بر بزرگسالان، کودکان و نوجوانان نیز می‎توانند پشت فرمان آن بنشینند و رانندگی کنند. جالب است بدانید، صندلی کنار راننده به گونه‎ای طراحی شده است که والدین بچه‎ها می‎توانند کنار فرزندانشان بنشینند و آن‎ها را در حین رانندگی کمک کنند.

در واقع، این وسیله جالب، امکان خوبی را فراهم کرده است که کودکان بتوانند در یک شرایط مطمئن و به دور از ترافیک خیابان‎ها، از همان سنین نوجوانی با مهارت‎های رانندگی آشنا شوند. حال به وجود این، آیا به نظر شما چنین ایده‎ای پیامد منفی یا مثبتی نسبت به فرزندان خواهد داشت؟

سیستم عامل اپل (iOS7) در خودرو

سیستم عامل اپل (iOS7) در خودرو

کمپانی اپل (Apple) قصد دارد تا آخرین نسخه سیستم‎عامل آیفون اپل (iOS7) را در خودروها به کار گیرد. البته تمام خودروهای تولیدی از این ویژگی بهره‎مند نخواند بود. با شروع سال 2014 ده‎ها خودروساز مطرح دنیا، این ویژگی را در مدل‎های تولیدی خود به خریداران ارائه خواهند داد که به راننده اجازه می‎دهد به عملکردهای کلیدی تلفن آیفون خود از طریق صفحه نمایش خودرو دسترسی داشته باشند. با وجود این سیستم، رانندگان توسط  دکمه‎های کنترلی خودرو یا فرمان صوتی به "اپل سیری" می‎توانند تماس تلفنی برقرار کنند، موزیک گوش دهند، از نقشه‎های اپل استفاده کنند و پیام متنی دریافت کنند. اپل سیری که به عنوان یک دستیار شخصی عمل می‎کند قادر است پیام‎ها را با صدای بلند برای شما بخواند.

خودروسازانی که از این سیستم هوشمند و جدید در محصولات خود استفاده خواهند کرد عبارتند از: آکورا، شورولت، فراری، هوندا، هیوندای، اینفینیتی، جگوار، کیا، اپل، مرسدس-بنز، نیسان و ولوو. باید اشاره کرد، هنوز مشخص نیست که آیا این سیستم هوشمند بر روی خودروها به صورت استاندارد نصب خواهد شد یا گزینه‎ای سفارشی برای خریدار خواهد بود. کاربران آیفون در به روز رسانی سیستم نرم‎افزاری سیری به یک صدای آقا و یک صدای خانم جدید نیز دسترسی دارند که به زبان‎های انگلیسی، فرانسه و آلمانی صحبت می‎کنند؛ ناگفته نماند که شرکت اپل اعلام کرده است که در آینده زبان‎های بیشتری برای این دو صدای جدید در دسترس کاربران قرار خواهد گرفت.

نیسان مقابل بوگاتی!

نیسان مقابل بوگاتی!

چندی پیش، نیسان Juke-R و بوگاتی ویرون به ترتیب از دو کلاس مختلف شاسی‎بلند و سوپرخودرو رقابت تنگاتنگی را در یک "مسابقه درگ" انجام دادند که چشمان همگان را حیرت‎زده کرده است.

اگرچه بر کسی پوشیده نیست که بوگاتی ویرون سریع‎ترین خودروی دنیا است، اما آیا یک خودروی شاسی‎بلند 700 اسب‎بخاری که صرفاً برای اهداف خاصی طراحی و ساخته شده است، توانایی رقابت با یک غول 1,001 اسب‎بخاری را دارد؟

با وجود تفاوت زیاد بین قدرت موتور این دو خودرو، ادعای کمپانی Shpilli Villi Engineering بر این است که این نیسان 600,000 دلاری می‎تواند برنده میدان باشد!!

کپی برابر اصل کوپه سری 8!

کپی برابر اصل کوپه سری 8!

محصول جدید مشترک دو کمپانی BMW و Pininfarina یعنی گرن لوسو کوپه (Gran Lusso Coupé V12) شباهت بیش‎تری به بی‎ام‎و کوپه سری 7 دارد تا کوپه سری 8! این دو شرکت، طرح جدید مشترک خود را که یکی از مدل‎های رتبه اول جهان به شمار می‎رود، هفته پیش در نمایشگاه سالیانه Concorso d’Eleganza Villa d’Este رونمایی کردند. مدل کوپه بزرگ نیز که حاصل اولین همکاری مشترک همین دو شرکت بوده است، در حقیقت در راستای طرح بی‎ام‎و کوپه Z4-based Zagato تولید شد و در نمایشگاه سال گذشته به نمایش درآمد.

اوایل ماه پیش که کمپانی BMW طرح اولیه این خودرو را با بیان این‎که در آن از یک موتور V12 استفاده خواهد شد، ارائه کردند، نخستین موضوعی که به ذهن همه رسید این بود که آیا امکان دارد خودروی قرن 21 را از روی بی‎ام‎و کوپه سری 8 مربوط به سال‎های 1989 و 1999 ساخت؟

آن‎چه از ظاهر خودروی دورگه گرن لوسو کوپه V12 پیدا است، شباهت بسیار زیاد آن به بی‎ام‎و کوپه دودرب سری 7 است که این روزها خود را برای رقابت با بنتلی Continental GT آماده می‎کند. البته مدیران بی‎ام‎و اصلاً این‎طور فکر نمی‎کنند! بنا به مصاحبه خبرگزاری Autoweek با سخنگوی رسمی کمپانی BMW که نخواست نامش فاش شود، قرار دادن این خودروی جدید در سری 8، چیزی جز یک نگاه اجمالی و سطحی به کلیت این بی‎ام‎و محصول مشترک نیست!

این سخنگو هم‎چنین افزود: "ما می‎خواستیم این پیام را به همه بدهیم که آینده فقط متعلق به ماشین‎های الکتریکی نیست، بلکه مدل‎های سنتی و قدیمی با یک تجدیدنظر کلی نیز می‎توانند در بین خودروهای آینده حضور داشته باشند. اما هنوز زود است تصمیم بگیریم که آیا موضوع در مورد خودروی سری 8 صدق می‎کند یا نه!"

در حقیقت باید گفت، در طراحی این کوپه جدید، بیش‎تر از کوپه 760Li سری 7 الگوبرداری شد. کوپه 760Li با داشتن یک موتور 6 لیتری V12 مجهز به توربوشارژر می‎تواند 535 اسب بخار نیرو تولید کند و آن را به چرخ‎های عقب منتقل سازد. از نظر فضای داخلی نیز بی‎آن‎که از مواد خیلی مرغوب‎تری استفاده شود، طراحی گرن لوسو کوپه V12 به گونه‎ای انجام شده است که داشبورد آن بسیار به مدل‎های سری 5 و سری 7 شبیه است و به سختی می‎توان تفاوتی در آن پیدا کرد.

کربن موتورز و خودروی پلیس E7

کربن موتورز و خودروی پلیس E7

کمپانی کربن موتورز در سال 2003  در ایالت کالیفرنیا و شهر لس آنجلس، با هدف ساخت خودروهای پلیس تاسیس گردید. موسسان این شرکت آقایانStacy Dean Stephens  و William Santana Li هستند که قبلاً افسر سابق پلیس و بازاریاب شرکت فورد بودند. در سال 2010 این کمپانی برای تولید 240,000 عدد موتور شش سیلندر دیزلی با کمپانی بی‎ام‎و قرارداد بست.

خودروی E7 که از محصولات این کمپانی است، برای اولین بار در سال 2008 معرفی گردید و قرار شد که تا سال 2012 تولید شده و صرفاً در اختیار نهادهای قضایی و پلیسی باشد. این خودرو بر اساس قانون پلیس کشور آمریکا و منطبق با نیازهای افسران پلیس این کشور طراحی گردیده است.

همچنین این کمپانی اعلام کرده است که به جهت جلوگیری از مالکیت این خودرو توسط شخص یا ارگان‎های غیر دولتی، هر ارگانی که قصد فروش یا جایگزینی E7 را داشته باشد، باید آن را به کمپانی سازنده بازگرداند تا توسط آن به فروش برسد.

کربن E7 از حیث قیمت، تجهیزات پلیسی و دوام با دیگر رقبا به خوبی رقابت می‎کند. چراکه قابلیت کارکرد تا 400,000 کیلومتر را دارد که در مقابل میزان 100,000 تا 200,000 کیلومتری رایج برای خودروهای پلیس، بسیار درخور توجه است. خودروهای E7 به موتور شش سیلندر خطی توربو دیزل بی‎ام‎و مجهز هستند که بسیار مقرون به صرفه‎تر از خودروهای دیگر پلیس می‎باشند.

این خودروهای پلیس، دیفرانسیل عقب و دارای گیربکس شش دنده اتوماتیک هستند که قابلیت دست‎یابی به سرعت 100 کیلومتر در عرض 6.5 ثانیه و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت را دارند. از نقطه نظر ایمنی، این اتومبیل قابلیت مقاوت در تصادفات شدید از پشت را داشته و دارای صفحات حفاظتی بالستیکی می‎باشد.

جالب است بدانید تمام تجهیزات پلیس در کمپانی و در طی فرایند ساخت خودرو به روی آن نصب می‎گردد و نیاز به نصب تجهیزات توسط شرکت‎های دیگر نیست. صندلی‎های جلوی این خودروی پلیس به نحوی طراحی گردیده است که برای یک افسر پلیس با کمربند تجهیزات شامل کیف اسلحه، دستبند و ...، بالاترین میزان راحتی را به ارمغان می‎آورد.

همان‎طور که در عکس نیز مشخص است، درب‎های عقب این خودرو برخلاف جهت درب‎های جلو باز می‎شوند و شیوه بسته شدن کمربندهای عقب نیز بر خلاف خودروهای معمول است و این امر، سوار و پیاده کردن مجرم را به داخل خودرو آسان‎تر و ایمن‎تر نموده است.

تجهیزات ایمنی E7 بدین شرح است:

صفحات حفاظتی بالستیکی در درب‎های جلو و پشت داشبورد

صندلی افسران دارای تهویه و گرم‎کن

نمایشگر (Head-up display)

دوربین دنده عقب

قابلیت استارت از راه دور

موتور با قابلیت عملکرد در شرایط نامساعد (سرد و گرم)

کلید هوشمند مخصوص راننده

دوربین دید اطراف با قابلیت پوشش 360 درجه و ضبط مداوم

سیستم تشخیص و شناسایی اتوماتیک پلاک خودروها

کنترل صوتی و تصویری سرنشینان عقب

دید درشب و نورپردازی داخل کابین

سیستم مادون قرمز دید مستقیم

محل نگهداری اسلحه شات‎گان و مسلسل

محل ایمن نگهداری اسلحه و مهمات

دیواره جدا کننده فضای مجرمان (صندلی‎های عقب) و افسران (سرنشینان جلو)

تهویه مطبوع مجزا برای سرنشینان عقب و جلو

صندلی‎های عقب طراحی شده برای مجرمان دستبند به دست

ویژگی‎های امنیتی برای جلوگیری از فرار مجرمان

صندلی‎های عقب از جنس مواد قابل شستشو با آب

گارد مستحکم جلوی خودرو

چراخ گردان و آژیر جاسازی شده در سقف

نظر شما راجع به این خودروی پلیس چیست؟ آیا به نظر شما استفاده از این تجهیزات، تاثیری در روند کاهش جرم دارد؟

معرفی 10 کمپانی خودروسازی برتر دنیا

معرفی 10 کمپانی خودروسازی برتر دنیا

آن‎چه در این مقاله از نظر شما می‎گذرد، نتایج چهاردهمین نظرسنجی سالانه KMPG از مدیران کمپانی‎های بزرگ خودروسازی دنیا نسبت به میزان مشارکت شرکت‎های خودروسازی در بازار جهانی از هم‎اکنون تا سال 2018 است. بر اساس نتایج این نظرسنجی که در ماه آوریل منتشر شده است، این‎که کدام برند ترقی خواهد کرد و جلودار این صنعت خواهد شد، یا چه برندی از عرصه رقابت جا خواهد ماند، صنعت خودروسازی را به چالش کشیده است. در ادامه، نگاهی خواهیم داشت به لیستی از 10 کمپانی خودروسازی برتر دنیا که در این نظرسنجی مورد ارزیابی قرار گرفته‎اند.

 

رتبه 10 - تاتا موتور (Tata Motors)

کمپانی تاتا موتورز (Tata Motors) یک شرکت خودروساز هندی است. این کمپانی برندهای گران‎قیمتی نظیر لندروور و جگوار را نیز در پرونده کاری خود داشته است. 20% از کسانی که در این نظرسنجی رأی داده‎اند بر این عقیده‎اند که تاتا موتورز از جمله شرکت‎هایی است که موقعیت خود را در بازار جهانی از دست خواهد داد اما در مقابل 50% از رأی‎دهندگان بر این باورند که جایگاه این شرکت در بازار جهانی تا سال 2018 ترقی خواهد کرد.

 

رتبه 9 - نیسان (Nissan)​

کمپانی نیسان (Nissan) مجموعه‎ای چند ملیتی اما به نام ژاپنی‎ها است و در بازارهای جهانی برند مشهوری به شمار می‎رود. 50% از مدیران کمپانی‎های خودروسازی بر این باورند که سهم نیسان در بازارهای جهانی تا 5 سال آینده افزایش می‎‌یابد. این در حالی است که تنها 14% از پاسخ‎دهندگان نظرسنجی گمان می‎کنند که فروش نیسان سیر نزولی در پیش خواهد گرفت. البته ناگفته نماند که نیسان را به عنوان تولیدکننده خودروهای لوکس دنیا نیز می‎شناسند.

 

رتبه 8 - جیلی (Geely)

51% از پاسخ‎دهندگان به نظرسنجی سالانه KPMG می‎گویند که سهم کمپانی جیلی (Geely) در بازارهای جهانی رو به افزایش است؛ اما 11% هم بر این عقیده‎اند که روند آن رو به نزول خواهد گذاشت. جالب است بدانید که کمپانی چینی جیلی سهام‎دار شرکت ولوو (Volvo) نیز می‎باشد.

 

رتبه 7 - گروه فاو FAW Group)‎)

گروه فاو (FAW Group‎) یکی از قدیمی‎ترین شرکت‎های خودروسازی در چین است که در سال 1958 ماشین Hong Qi را عرضه کرد. علی‎رغم قدمت زیاد این کمپانی، این رقیب پیر که یک سرمایه‎گذاری مشترک نیز با شرکت فولکس‎واگن (Volkswagen) انجام داده است، هنوز هم یکی از چهار شرکت بزرگ خودروسازی در جهان به شمار می‎رود و با 53% رأی مثبت، انتظار می‎رود که در پنج سال آتی سهم فروش خود را در بازارهای جهانی افزایش دهد. گفتنی است، تنها 9% از رأی‎دهندگان نظر مخالف داده‎اند.

 

رتبه 6 - سایک موتور (SAIC Motor)

سایک موتور (SAIC Motor) یکی از چهار شرکت بزرگ خودروسازی کشور چین است. این کمپانی با رکوردی بیش از 50% یعنی با 61% از آراء، توانسته جایگاهی نسبتاً تثبیت شده را در پیش‎بینی پنج سال آتی برای خود رقم بزند. اما به هرحال همانند سایر برندها، این شرکت هم با رأی 10% از مخالفین مواجه است که بر این باورند، جایگاه آن در 5 سال آینده چندان هم با ثبات به نظر نمی‎رسد. حتماً می‎دانید که کمپانی سایک موتور، تولیدکننده خودروی MG است. گذشته از این، جالب است بدانید که سایک موتور یک سرمایه‎گذاری مشترک با جنرال موتورز (General Motors) آغاز کرده است که طی آن به کمپانی جنرال موتورز کمک می‎شود تا بتواند شورولت چینی تولید کند.

 

رتبه 5 - هیوندای و کیا (Hyundai and Kia)

هیوندای (Hyundai) یکی از دو شرکت موفق کره‎ای است که طبق پیش‎بینی‎های انجام شده، سهم خود را ظرف پنج سال آینده در بازارهای جهانی به شدت توسعه خواهد داد. این پیش‎بینی با رأی مثبت 61% از مدیران تأیید شده است؛ در حالی که 14% از مخالفان بر این باورند که هیوندای آینده رو به رشدی را تا سال 2018 نخواهد داشت، چه بسا با سیر نزولی روبرو خواهد شد. کیا (Kia) نیز که در رقابت تنگاتنگی با برند هم‎وطن خود یعنی هیوندای قرار دارد، رتبه 5 را در این نظرسنجی به‎دست آورده است و آراء آن دقیقاً مشابه هیوندای است.

 

رتبه 4 - تویوتا (Toyota)

همان‎طور که انتظار می‎رفت، تویوتا (Toyota) در این بررسی با 68% قاطع آراء به عنوان یک شرکت پایدار و غالب در بازارهای جهانی باقی خواهد ماند و هم‎چنان بر ثروت خود خواهد افزود. اما با وجود این، 7% بر این باورند که در 5 سال آینده، بازی ورق خواهد خورد و تویوتا جایگاه سلطه‎گرانه خود را در بازارهای جهانی به رقبا خواهد داد!

 

رتبه 3 - کمپانی خودروسازی بیجینگ (Beijing Automotive Company - BAIC)

BAIC یا همان کمپانی خودروسازی بیجینگ، یکی دیگر از شرکت‎های چینی است که در لیست طویل نام خودروسازان آسیایی و به ویژه چینی قرار دارد. باور 70% از مدیران صنعت خوروسازی این است که بی‎شک BAIC در 5 سال آینده به سوی اوج می‎تازد و سهم بیش‎تری از بازار را تسخیر می‎کند. این در حالی است که 5% از مدیران مخالف این نظر هستند.

 

رتبه 2 - بی‎ام‎و (BMW)

بی‎ام‎و (BMW) یک کمپانی خودروسازی آلمانی است که با قدرت تمام در این لیست یکه‎تازی می‎کند. با ارقامی مشابه نتایج نظرسنجی کمپانی خودروسازی بیجینگ، 70% و 5% از نظردهندگان به‎ترتیب معتقد بر تسخیر بازار توسط این برند و سیر نزولی آن در بازار هستند.

 

رتبه 1 - فولکس‎واگن (Volkswagen)

بر اساس نتایج این نظرسنجی، 81% بر این باورند که فولکس‎واگن (Volkswagen) بی‎شک تا سال 2018 ضمن داشتن سهم رو به رشد در بازارهای جهانی، سلطان خودروسازی جهان نیز خواهد شد. گفتنی است، تنها عده قلیلی که 3% را تشکیل می‎دهند، سلطه این برند بر بازار را در 5 سال آینده باور ندارند.

در خاتمه، اگرچه نظرسنجی KMPG از مدیران کمپانی‎های بزرگ خودروسازی دنیا بوده است، اما شما بدون توجه به نتایج این نظرسنجی، فکر می‎کنید کدام برند طی 5 سال آینده، بازار جهانی خودرو را در انحصار خود در خواهد آورد؟

شاهکار جدید برابوس

تیونر معروف مرسدس بنز،برابوس از آخرین دستاورد خود یعنی مدل تیونینگ شدهٔ GL63 AMG رونمایی کرد،هم اکنون این خودرو Brabus B63-620 Widestar نام گذاری شده است که دارای قدرت و عملکرد بیشتر و بهتری است همچنین این خودرو 80 میلی متر عریض‌تر شده است.

     

موتور v8 5.5 لیتری biturbo amg به طور استاندارد می‌تواند 550 اسب بخار نیرو تولید کند اما برابوس با استفاده از PowerXtra و برنامه ریزی Remapping قدرت خودرو را به 620 اسب بخار رسانده است.

این خودروی شاسی بلند می‌تواند صفر تا صد کیلومتر را در عرض 4.7 ثانیه طی کند و در آخر هم می‌تواند تا 280 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.البته این خودرو به دلیل تعویض سیستم اگزوز صدای بهتری ایجاد می‌کند.

تغییرات بدنه این خودرو شامل سپر های جدید،یک اسپویلر سقفی و دیفیوزر عقب می‌شود.همچنین رینگ‌های آلیاژی 23 اینچی این خودرو در لاستیک‌های 305/30 قرار گرفته است.

     

داخل خودرو هم با چرم Alcantara و دوخت دست تزئین شده است.

هنوز این خودرو قیمت گذاری نشده است اما باید به یاد داشته باشید که نسخه استاندارد این خودرو حدود 92 هزار پوند قیمت دارد.نظر شما درباره شاهکار تازه برابوس چیست؟

تاریخچه لوگوی خودروها (قسمت آخر)

تاریخچه لوگوی خودروها (قسمت آخر)

در این هفته، در آخرین قسمت از سری مقالات تاریخچه لوگوی خودروها، به معرفی کوتاه برخی از خودروسازان معتبر ایتالیایی، انگلیسی و فرانسوی و تاریخچه طراحی لوگوی آن‎ها خواهیم پرداخت. همراه ما باشید.

 

پژو

کمپانی پژو در سال 1810 کار خود را با تولید قهوه شروع کرد. در سال 1830، به تولید دوچرخه روی آورد و سپس در سال‎های 1882 و 1898 به ترتیب، تولید اتومبیل و موتورسیکلت را آغاز کرد. در سال 1926 منحصراً به  یک کمپانی خودروسازی مستقل تبدیل شد. لوگوی پژو که تصویر یک شیر می‎باشد، در سال 1858 توسط امیل پژو (Emile Peugeot) برگزیده شد. این لوگو در ابتدا تصویر شیر نری بود که به روی چهار دست و پای خود قرار داشت که از سال 1950، به شیری تبدیل شد که روی دو پای خود ایستاده است. این شیر نماد قدرت و ابهت محصولات پژو است.

 

سیتروئن

این کمپانی در سال 1919 توسط آندره سیتروئن تاسیس گردید. سیتروئن بنیانگذار سیستم دیفرانسیل جلو در اتومبیل‎ها می‎باشد. از آن‎جا که این کمپانی کار خود را با تولید چرخ دنده شروع کرد، لوگوی کمپانی نیز نماد چرخ دنده می‎باشد و به نحوی نیز نماد پیشرفت رو به بالا و ترقی است.

 

رنو

این کمپانی در سال 1899 توسط برادران رنو تاسیس گردید. لوگوی رنو با شکل الماس، در سال 1972 طراحی گردید و اشاره به ارزشمند بودن محصولات این کمپانی دارد.

 

فراری

کمپانی فراری در سال 1929 توسط اقای انزو فراری تاسیس شد. لوگوی این شرکت نشان خلبانان ACE ایتالیایی است. به خلبانانی که در جنگ جهانی اول 5 فروند جنگنده دشمن را منهدم کرده بودند، لقب  ACE می‎دادند. این نشان به درخواست مادر یکی از همین خلبانان به نام Francesco Baracca، بر روی اتومبیل‎های مسابقه‎ای این کمپانی نصب گردید.

 

 

لامبورگینی

فروچو لامبورگینی که  مالک یک کمپانی تراکتورسازی در دهه 50 میلادی بود، بعد از این که برای ذکر چند ایراد خودروی فراری خود به آقای انزو فراری مراجعه کرد با توهین‎آمیز "یک تراکتور ساز از خودروی اسپرت چیزی نمی‎داند" مواجه شد و مصمم گردید تا اتومبیل باب میل خود را بسازد که موفق نیز شد (1963). تصویر این گاو وحشی نیز نماد قدرت اتومبیل‎های لامبورگینی است. در این‎جا نظر شما را به معنی نام برخی از محصولات این کمپانی جلب می‎کنیم:

گالاردو: یک نژاد معروف از گاوهای مخصوص گاوبازی

میورا: یک نژاد معروف از گاوهای مخصوص گاوبازی

مورسیه لگو: خون آشام

کانتاش: صاعقه

دیابلو: شیطان

 

مازاراتی

این کمپانی در سال 1914 در شهر بولونای ایتالیا تاسیس گردید. لوگوی این کمپانی سمبل شهر بولونا می‎باشد که اولین محصول این شرکت در آن تولید شده است.

 

رولزرویس

لوگوی این کمپانی در سال 1904 تاسیس گردید. آرم این شرکت که دو حرف R نوشته شده بر روی هم است، حروف اول نام‎های خانوادگی آقای چارلز رولز و هنری رویس است. از سال 1911 نیز مجسمه فرشته طلایی بر روی جلوپنجره تمام محصولات این کمپانی نصب گردید که امیلی نام دارد و سمبل آرامش است. جنس مجسمه امیلی از طلای 24 عیار است و به روش ریخته‎گری و دست‎ساز ساخته می‎شود. برای اطلاعات بیشتر می‎توانید به مقاله "یادی از بنیانگذاران شرکت خودروسازی رولزرویس" مراجعه کنید.

 

 

جگوار

کمپانی Swallow Sidecar Company در سال 1922 تاسیس گردید و بعد از جنگ جهانی دوم به جگوار تغییر نام داد. جگوار نام یک گونه پلنگ درنده است که برای این کمپانی مظهر قدرت،سرعت و استقامت است.

 

بنتلی

کمپانی بنتلی در سال 1919 توسط آقای W.O.Bentley تاسیس شد و در سال 1998، تحت مالکیت کمپانی فولکس‎واگن آلمان قرار گرفت. لوگوی این کمپانی نیز یک حرف B با دو بال است که مظهر پیشرفت و ترقی می‎باشد. در پایان، آیا لوگوی دیگری به جز موارد ذکر شده در این مقاله سه قسمتی بوده است که نظر شما را بیش‎تر جلب کند؟

صاعقه سیاه آلمانی!

صاعقه سیاه آلمانی!

Revozport از جمله تیونرهای معروفی است که همیشه پس از معرفی خودروهای مرسدس-بنز، پروژه خود را جهت افزودن آپشن‎های بیش‎تر در قالب یک کیت آغاز می‎کند. ازاین‎رو، وقتی خودروی جدیدی از شرکت مرسدس-بنز وارد بازار می‎شود، همه منتظر این هستند که در مدت زمانی اندک پس از حضور آن خودرو در بازار، مدل تیون شده آن را نیز ببینند. البته ناگفته نماند که رونمایی از تیونینگ یک خودرو چیزی از رونمایی یک خودروی جدید کم ندارد و به نوعی معرفی کیت‎ها یا پکیج‎های اضافه شده به خودرو به شمار می‎رود.

اخیراً Revozport تیپ سدان مرسدس-بنز E63 AMG را تیون کرده است. اگرچه این خودرو در نوع خود اسطوره کامل یک اتومبیل پیشرفته به شمار می‎آید، اما بازنگری‎هایی که این تیونر بر روی آن انجام داده است، آن را بیش از پیش منحصر به فرد کرده است. البته Revozport به حد کافی برای دارندگان خودروهای E63 AMG توجیه دارد که آن‎ها را برای خرید این آپشن‎های اضافی متقاعد کند.

اگرچه این پکیج، در نگاه اول ممکن است یک آپشن تزئینی در خودرو تلقی شود، اما رادیاتور به عنوان یکی از آپشن‎های موجود در این کیت، نقش کلیدی دارد و موجب می‎شود هوا جریان یابد و موتور خنک بماند. از مواردی که در پکیج Revozport  مرسدس-بنز E63 AMG گنجانده شده است می‎توان به جلوپنجره از جنس فیبر کربن و قاب آینه اشاره کرد که به ترتیب چیزی در حدود 1,309 و 1,190 دلار هزینه اضافی در بر دارد.

از دیگر مواردی که در این کیت به آن توجه شده است، اسپویلرهای عقب و جلو از جنس فیبر کربنی است. همان‎طورکه می‎دانید، اسپویلر قطعه‎ای است که با انحراف هوا، از عدم تعادل و ناپایداری خودرو در سرعت‎های بالا جلوگیری می‎کند. به عبارت بهتر، اسپویلرها علاوه بر کمک به افزایش سرعت ماشین، از انحراف خودرو جلوگیری می‎کنند. بنا به آن‎چه این تیونر برآورد کرده است، افزودن اسپویلرها به خودرو رقمی در حدود 2,050 دلار هزینه به دنبال دارد. بنابراین، در مجموع با هزینه‎ای در حدود 2,800 دلار مازاد بر قیمت خودرو می‎توانید کیت Revozport را روی مرسدس-بنز E63 AMG  پیاده کنید.

لازم به ذکر است، افزودن این پکیج، به‎طور غیرمستقیم بر روی اصطکاک بین لاستیک خودرو و سطح جاده تأثیر می‎گذارد و آن را به شدت کاهش می‎دهد و هم‎زمان نیروی کافی برای حفظ تعادل خودرو در سرعت‎های بالا نیز فراهم می‎کند. اگرچه اصولاً استفاده از فن‎آوری‎های نوین به ویژه فیبرهای کربنی به افزایش کارایی خودرو کمک شایانی می‎کند، اما آیا به نظر شما از نظر مالی انجام چنین تغییر و تحولاتی در خودرو مقرون به صرفه است؟

سیستم‎های کنترل در سراشیبی (DAC) و سربالایی (HAC)

سیستم‎های کنترل در سراشیبی (DAC) و سربالایی (HAC)

در این مقاله که از سری مقالات فنی به شمار می‎رود، تصمیم داریم برگ دیگری از دنیای تکنولوژی در خودروها را با هم مرور کنیم. مدت‎ها است که خودروسازهایی نظیر تویوتا، کیا، هیوندای، رنو، لکسوس، و ... از سیستمی جهت کنترل خودرو در سراشیبی و سربالایی استفاده می‎کنند. این سیستم راننده را در حین حرکت در سربالایی (HAC) و سراشیبی (DAC) کمک می‎کند تا خودرو دچار ناپایداری نشود. HAC که از سرواژه‎های عبارت Hill-start Assist Control گرفته شده است، به راننده کمک می‎کند تا زمانی که در یک سراشیبی متوقف است و قصد دارد شروع به حرکت به سمت بالا کند، از حرکت رو به عقب خودرو جلوگیری شود (همان عمل نیم‎کلاج). هم‎چنین DAC که برگرفته از سرواژهای عبارت Downhill Assist Controlاست، کمک می‎کند تا راننده در سراشیبی‎های تند و به ویژه لغزنده، از سرعت معینی بیش‎تر شتاب نگیرد. چنین اتفاقاتی در حین رانندگی، معمولاً ناخودآگاه رخ می‎دهند که با وجود چنین سیستمی، دیگر هیچ راننده‎ای دغدغه حرکت در فراز و نشیب‎های کوهستانی را نخواهد داشت.

مکانیسم عملکرد "HAC" بدین‎صورت است که وقتی خودرو بر روی یک شیب تند قرار دارد و راننده پای خود را از روی ترمز بر می‎دارد تا در این مسیر به سمت بالا حرکت کند، فشار ترمز به‎طور اتوماتیک بر روی چرخ‎ها تنظیم می‎شود تا خودرو در فاصله زمانی که راننده پای خود را روی پدال گاز می‎گذارد، به عقب پس نزند. در مقابل، مکانیسم عملکرد "DAC" بدین‎صورت است که وقتی خودرو در یک سراشیبی خیس و لغزنده در حال حرکت است، سرعت خودرو به‎طور اتوماتیک از 5 کیلومتر بر ساعت بیش‎تر نمی‎شود؛ حتی اگر راننده پای خود را تا انتها بر روی پدال گاز فشار دهد. به نظر می‎رسد وجود چنین امکاناتی در خودرو، نه تنها از میزان خسارات و تلفات به‎طور قابل ملاحظه جلوگیری خواهد کرد، بلکه به افزایش کارایی و عمر قطعات خودرو نیز تا حد زیادی کمک می‎کند. آیا تا به حال شما تجربه رانندگی با خودروی آف-رود مجهز به این سیستم را داشته‎اید؟

بی‎ام‎و اختصاصی ژاپنی‎ها

بی‎ام‎و اختصاصی ژاپنی‎ها

کمپانی بی‎ام‎و قصد دارد مدل سری 7 خود را با اصلاحات محدودی با نام تجاری V12 Bi-Turbo در ژاپن عرضه کند. مشابه بی‎ام‎و مدل 760Li، در این خودرو نیز از یک موتور V12 بنزینی با حجم 6 لیتر مجهز به فن‎آوری VANOS استفاده شده است که می‎تواند 536 اسب‎بخار نیرو و 750 نیوتن‎متر گشتاور تولید کند.

با وجود این‎که هیچ نوع اصلاح یا تغییر فنی خاصی در این خودرو اعمال نشده است، افزودن یک پکیج ویژه باعث شده است ضمن به روز رسانی تجهیزات آن، به لحاظ زیبایی بر جذابیت این اتومبیل نیز افزوده شود. در طراحی بیرونی این بی‎ام‎و از یک پکیج آیرودینامیکی به نام "M" استفاده شده است که سبب تغییراتی در سپرهای جلو و عقب و رینگ‎های آلومینیومی 21 اینچی با پره‎های V-شکل شده است. همان‎طورکه در تصویر ملاحظه می‎شود، عبارت V12 Bi-Turbo بر روی درب صندوق این بی‎ام‎و حک شده است. از دیگر جزئیات این پکیج می‎توان به لوله­های اگزوز و جلوپنجره مشکی رنگ این خودرو اشاره کرد که به زیبایی طراحی و ساخته شده‎اند.

از نظر نمای داخلی، همان‎طورکه می‎بینید، تودوزی خودرو از جنس چرم گران‎قیمت Nappa انتخاب شده است. از دیگر مشخصات این پکیج می‎توان به کنترل کننده iDrive و دریچه­های تهویه مطبوع اشاره کرد. گفتنی است، در این بی‎ام‎و خاص از سیستم صوتی Bang & Olufsen مجهز به 16 بلندگو استفاده شده است که تا حداکثر 1200 وات خروجی دارد.

به گفته کمپانی بی‎ام‎و، تنها 52 دستگاه از V12 Bi-Turbo تولید خواهد شد که این تعداد ماشین منحصراً برای بازار ژاپن در نظر گرفته شده است. لازم به ذکر است، مدیران این شرکت اذعان داشته‎اند، پذیرش سفارش تولید تا ماه آگوست میلادی و تحویل ماشین‎ها در ماه اکتبر خواهد بود. ناگفته نماند که قیمت این خودرو چیزی در حدود 222,000 دلار برآورد شده است. آیا به نظر شما چشم بادامی­ها زیر بار چنین رقمی برای خرید این بی‎ام‎و خواهند رفت؟

کانسپت خانوادگی تویوتا

کانسپت خانوادگی تویوتا

خودروسازی تویوتا اخیراً اقدام به پخش یک ویدئو از مدل کانسپت خود کرده است. تویوتا FT-HT Yuejia چندی پیش در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد. این مدل که شباهت‎هایی به تویوتا پیروس دارد، در حقیقت خودرویی است که نمایش دهنده طرحی آینده نگرانه است. این ون کانسپت شش سرنشین دارای یک جلوپنجره برجسته، سانروف پانوراما و طرح بدنه‎ای منحنی شکل است.  طول، عرض و ارتفاع FT-HT به ترتیب  4770، 1920 و 1840 میلی‎متر می‎باشد. فاصله محوری این کانسپت ژاپنی نیز 2900 میلی‎متر است.

برای کابین این تویوتای خاص، فضای بسیار خوبی در نظر گرفته شده است و در طراحی داخلی آن روکش‎های چرم، رنگ‎های متالیک و نمایشگرهای دیجیتالی به چشم می‎خورد. صندلی شاگرد نیز قابلیت چرخش 180 درجه‎ای دارد که با این کار به سرنشین جلو اجازه هم‎صحبتی راحت‎تری را با سرنشینان ردیف عقب می‎دهد. متاسفانه در حال حاضر اطلاعات دیگری از این خودروی ژاپنی در دسترس نیست. بنا بر گفته شرکت تویوتا، این مدل برای بررسی‎های بیشتر پس از تولید، تنها در بازار چین به فروش می‎رسد.

فولکس واگن بیتل ( قورباغه ای )

 فولکس واگن بیتل ( قورباغه ای )

به دهه ی 30 میلادی بر می گردیم ، زمانی که یکی از منفورترین بازیگران تاریخ دنیا دستور ساخت یکی از محبوب ترین  خودروهای دنیا را می دهد . هیتلر با پیشنهاد طرحی غیر ممکن به فردیناند پورشه وی را با چالشی بزرگ روبرو کرد هیتلر خواستار خودرویی خانوادگی با ظرفیت 5 نفر و قیمتی ارزان بود .

Volkswagen-Beetle_1938

فردیناند پورشه پیش از این روی یک سری اتومبیل کوچک کار کرده بود. هدف او از اینکار آزمایش قطعاتی بود که قرار است بعد ها در اتومبیل مورد علاقه اش به کار برده شود. بر همین اساس فردیناند پورشه 12 نمونه ی پروتوتایپ برای شرکت Zundapp که عمدتا در زمینه ی موتور سیکلت فعالیت می کرد ساخت .
اما طرح نهایی وی نتوانست کارخانه های برنج را برای تولید موتوری که نیاز داشت قانع کند . سپس پورشه به سراغ ساخت نسخه ی پروتوتایپ دیگری برای برند NSU از زیر مجموعه های Auto Union رفت . فردیناند طرح جدیدش را Porsche Type 32 نامگذاری می کند اما این طرح هم در گام های اولیه توسط NSU متوقف  شد .

پس از این اتفاقات مدت چندانی نمی گذرد که هیتلر طرح خود برای خودرویی مردمی را به پورشه می گوید . پورشه مطمئن نبود که قیمت تمام شده این ماشین را بتوان واقعا تا این اندازه پایین آورد، اما به هر حال این پروژه را قبول کرد. نام این پروژه مدل 60 بود و به دلیل محدودیت زمانی در ساخت آن از همان اجزاء و طراحی NSU استفاده و طراحی بیتل نیز از محصول کمپانی Tatra از کشور چک که دو سال زودتر رونمایی شده بود الهام گرفته شد . Tatra مدل های خود را با نام های T77 و T97 قبل از بیتل رونمایی کرده بود . شباهت غیر قابل انکار باعث شد تا کمپانی Tatra از طرح فولکس واگن شکایت بکند ، اما این شکایت با حمله ی آلمان های به چکسلاواکی مسدود شد و کمپانی Tatra از ساخت مدل T97 منع شد . البته در سال 1961 این دو شرکت با هم به توافق رسیدند .

Tatra T97 – 1938

با شروع پروژه به نظر می رسید که همه چیز برای تولید و توزیع گسترده ی این محصول آماده است اما شروع جنگ جهانی دوم ، فولکس واگن را به سمت تولید سلاح و خودروهای نظامی سوق داد . بعد از جنگ سرنوشت کمپانی که زیر نظر نیروهای نظامی آمریکا و انگلیس اداره می شد نا معلوم بود . تعدادی از کمپانی های انگلیسی به خاطر ظاهر نه چندان دلربای بیتل از خریدن آن منصرف شدند و موفقیت این محصول را در بازار ناچیز می دانستند . حتی فورد نیز مایل بود تا فولکس واگن را بدون پرداخت پولی تصاحب کند ، آن ها می گفتند این کمپانی ارزش پول خرج کردن را ندارد ! در این کش و قوس فولکس واگن را وادار به ساخت خودروهای نظامی انگلیسی ها می کنند .

اما سال 1960 با شروع رکود اقتصادی ورق بر می گردد و بازار از خودروهای بزرگ و پرخرج آمریکایی رویگردان می شود و به خودروهای کوچک تمایل نشان می دهد . و این چنین بود که بیتل گل سر سبد بازار شد و حتی خودروهایی با الگوبرداری از آن ساخته شدند . بیش تر بیتل ها در آلمان ساخته شدند و چند میلیونی هم در آمریکای لاتین به تولید رسید . تا سال 2003 بیش از 21 میلیون دستگاه از بیتل محبوب ساخته شد که باعث شد این نام تا سال ها در دنیای خودرو بدرخشد .

بیتل که بازاری جهانی داشت به ایران حیات خودشان ادامه می دهند و چند سالی است که مالکان این قورباغه ی دوست داشتنی دور هم جمع شده اند و کلوپ فولکس واگن بیتل ایران  را تشکیل داده اند .

چرا لکسوس 600 میلیونی بخریم؟

ورود LX570 به کشور دقیقا در شرایطی رخ داد که واردات خودروھای 8 سیلندر در ثبت سفارش کلا بسته و ممنوع بود. خبرھایی نیز از گوشه کنار درخصوص فروش سھمیه ثبت سفارش توسط واردت کننده و یا واردات آن توسط برخی از سازمانھای خاص (!) برای ورود این مدل به گوش می رسید . . .

2013 Lexus LX570

در ھرحال جدا ازحاشیه آنچه خوش یمن قلمداد می نمود ورود این پاگنده خانواده لکسس بروی آسفالت ھای کشور با نوسان قیمتی 520 تا 600 میلیون تومان ناقابل بود و آگاھان بازار خبر از فروش رفتن سریع السیر ده ها دستگاه نمونه محدود وارداتی نشانگر استقبال خوب میلیونرهای ایرانی از آن بود.

شاید اگر از تاریخچه LX ھم ازما بپرسید باید گفت به سال 1996 برمی گردد که ابتدا تویوتا آنرا در کلاس شاسی بلند سایز متوسط و با نام LX450 و سپس در کلاس شاسی بلندھای فول سایز با کدھای LX470 و نهایتا LX570 رونمایی کرد.

جالب است بدانید این خودرو بدلیل حضور لندکروزر، ھیچگاه برای مصارف بازار داخلی خود ژاپنی ھا استفاده یا فروخته نشد تا صادرات آن معطوف به محدوده خاورمیانه، روسیه، چین، آمریکای شمالی و … شود که آمارھا حکایت از فروش بیش از 100 ھزار دستگاھی آن از سال 2000 تاکنون را می دھند.

نسل پیشین LX570 مدل 2008

نشستن پشت فرمان LX 570 دقیقا ھمان حس ارتفاع سواری با تویوتا لندکروزر با ھمان زاویه، ابعاد و میدان دید را دارد با این تفاوت که فضای داخلی و سپس استارت پیشرانه سریعا رنگ تفکرات شما را تغییر داده و آماده آزمون موجودی متفاوت از محصولات لکسس می شوید؛ موجودی لوکس ، مغرور و البته قلدر!

البته طراحی بیرونی این ماشین خیلی از افراد عادی را که از کنارش می گذرند به گفتن این جمله وا می دارد: اینکه ھمون لندکروزه! البته با توجه به این طراحی حجم آلود، باید در نگاه نخست حق را به بیننده داد؛ ولی در حرکت، داستان کاملا متفاوت خواھد بود.

2013 Lexus LX570

نمای برونی این پاگنده لکسس یعنی LX در مدل 2013 دستخوش تغییراتی در چراغ ھای عقب و جلو و سپر عقب شده و ھمچنان بدلیل سود بردن از قطعات مشترک آنرا بسان لندکرروز و به مانند برادر خوش تیپتر آن نشان می دھد اما واقعییت این بوده که از نقطه نظر فنی کاملا متفاوت، با روح و کاراکتری خاص و اسپورت است و آنرا می توان توصیف یک بدنه اما با دو کالبد و روح متفاوت لقب داد.

2013 Lexus LX570

البته در طراحی داخلی طراحان لکسس سعی کرده اند تا تفاوت ھای بصری و کیفیتی خاصی را لحاظ کرده و دقیقا نشانگر فاصله بین لندکرزور و LX باشند که از ھردو منظر موفق به این کار شده اند، با تمامی این وجود تاحدودی خط و خطوط بکار گرفته شده در درھا و داشبود (شاید بخشی بدلیل ذھنیت و بخشی بدلیل تشابه) انسان را به طرف لندکروز می برد. اما تا روشن شدن موتور و حرکت روی جاده باید صبور بود و اینجاست که تمامی تفکرات تویوتایی رنگ باخته و یک محصول جدید با DNA خاص اعلام حضور می کند.

2013 Lexus LX570

LX جدید از سال 2007 تاکنون با موتورھای 3UR-FE تولید می شود که نمونه ھای 383 اسبی برای بازار آمریکا و کانادا و 362 اسبی نیز هم برای بازار کشورھای حاشیه خایج فارس مثل امارات، عربستان و… و هم برای روسیه، اکراین، آذربایجان و … عرضه می شود که نمونه های وارداتی با مشخصات سفارش داده شده در بازار کشورھای حاشیه خایج فارس ھستند که تعریف جدید ECU سبب این خروجی متفاوت شده است.

موتور خورجینی 5.7 لیتری 8 سیلندر و 362 اسبی در بدو امر آرام و بدون صدا کار می کند اما فشردن پدال گاز این معادله را برھم زده و آنچنان این جثه 2.7 تنی را از زمین می کند که بدون شک شاید باورش کمی برایتان دشوار باشد که در حدود 8 ثانیه عقربه سرعت سنج را روی 100 کیلومتر می بینید.

2013 Lexus LX570

در واقع نیروگاه 530 نیوتن متری ( نمونه ھای 546 نیوتن متری برای بازار آمریکا و کانادا تولید می شود) که زیر درپوش LX570 پنھان شده بی رحمانه روی آسفالت می تازد و وقتی سرعت از 120 عبور می کند آنچنان صدای قرقرو شلاق سیلندرھا به گوش می رسد که دوست ندارید پایتان را از روی پدال گاز بردارید و گویی با یک خودروی اسپورت در حال راندن بوده و ھرچه قدر برپدال گاز می فشاری گویی موتور علاقه سیری ناپذیری به اوج گرفتن داشته و عقربه سرعت سنج به صورت تصاعدی بالا می رود و این اتفاق در حالی بیرون از کابین رخ می دھد که داخل اطاق به غیر از صدای اسپورت موتور ھمه چیز آرام و با ثبات در جریان است!

2013 Lexus LX570

اگر علاقمند باشید سیستم صوتی فوق حرفه ای و بی نظیر مارک لوینسن ھم شرایط یک سالن اپرا را برایتان شبیه سازی می کند! اگر ھم قصد داشته باشید فرمان پذیری و چسبندگی آن را تست کنید (البته متذکر می شوم، نه درحد پورشه کاین) قرار دادن سیستم تعلیق روی حالت اسپورت شمارا وارد یک دنیای تازه از شاسی بلند سواری می کند که لکسس تعریف جالب توجی برای آن کرده، یعنی در مقابل اینکه دیگر از آن حرکات مواج و نرم لندکروزر خبری نیست، خودرو (بدون اذیت کردن در ضربات و کوبش ھای آزاردھنده) توی دست آمده و اجازه مانور بالایی را در سرعت و درتغییرخطوط به شما می دھد که مطئنا جرئت و جسارت چنین کاری را با لندکروزر نخواھید داشت.

درعین حال قرار گرفتن سیستم تعلیق روی حالت راحت ھم خیلی کنترل خودرو را از دست رفته و سیال نمی کند؛ اما از کوبیدن ھا و لرزش ھا کم نموده، با این تفاوت که ھمچنان خودرو، پایداری خود در حرکت را دارد، البته ناخود آگاه وقتی پشت فرمان ماشینی با رینگ ھای 20 اینچی ھستید باید منتظر لرزش و کوبش باشید که در LX نیز این مسئله در ردیف عقب بیش از جلو نمایان می شود.

2013 Lexus LX570

اما مسئله ای که راننده و سرنشینان عقب را به خوبی حمایت می کند صندلیھای فوق العاده راحت، نرم و پھن بوده که حتی در سفرھای طولانی خم به ابروی شما نخواھند آورد. صندلی ھای عقب آن ھم فوق العاده راحت و جادار و نرم ھستند و وقتی آنھا را خم کنید یک فضای بار بسیار بزرگ در عقب خودرو در اخیتارتان قرار خواھد گرفت.

2013 Lexus LX570

جعبه دنده 6سرعته خودکاری که لکسس روی این مدل سوار کرده برای رفتن به ضرایب بالاتر خیلی نرم و برای معکوس کشیدن خیلی تند و تیز و البته بی سروصدا تعویض می شود و روی ھیچ دور موتوری راننده را مایوس نمی کند.

فاکتور مھم دیگری که برای چنین غول قد بلندی با جثه ای سنگین ،ترمزھای آن بوده که LX با وجود اوج گرفتن ھای ناگھانی (از حالت سکون به حرکت) به یمن ترمزھای فوق العاده قوی براحتی و بدون لرزشی متوقف می شود.

2013 Lexus LX570

دوام این خودرو و مقاومت قطعات آن نیز ھمیشه در تست ھای مختلف زبانزد بوده و از طرفی دیگر نوع شاسی ،زیر بندی و سیستم تعلیق آن باعث شده که با توجه به روح اسپورتی که دربطن آن دمیده شده، با وجود بلند قد بودن و از زمین فاصله داشتن ولی براحتی بپیچد و قدرت مانور بالایی داشته باشد. البته قدرت مانور و چسبندگی انرا به ھیچ وجه با پورشه کاین نمی توان یکسان کرد ،اما به جرات این خودرو دراین بخش ھیچ شباھتی با لندکروزر و حتی پرادو جدید ھم ندارد.

2013 Lexus LX570

فاکتور دیگری که درشاسی بلندھای بزرگ سایزی این چنینی قابل بررسی است پارک کردن بوده که باید گفت بدلیل آینه ھای بزرگ با دید بسیار عالی در چپ و راست و دوربین دید عقب و حسگرھای نه چندان اعصاب خورد کن مشکل خاصی وجود نداشته وپس از مدتی ممارست و عادت کردن به ابعاد قاعدتا پارک کردن با آن شاید درحد یک 206 راحت باشد!

2013 Lexus LX570

با تمامی این ھمه نقاط مثبت، دو فاکتور (یکی داخلی و دیگری بصورت کلی) را می توان بعنوان نمرات منفی LX محسوب کرد. نکته داخلی قیمت فضایی و کاملا غیر منطقی آن (حدود 600 میلیون تومان) و البته مصرف سوخت 19 لیتری آن است.

در ھرحال تویوتا شاسی بلندھایی ھمچون لکسس GX و LX و البته تویوتا فور رانر را روی سخت افزار بروز شده لندکروزر و پلت فرم 120 خود سوارکرده و نتیجه آن خلق محصولاتی شده که صنعت خودروسازی دنیا بر تواناییھای آن بارھا مھر تایید زده است.

2013 Lexus LX570

البته عاشقان تویوتا و لکسس می گویند که LX570 جواب دندان شکن ژاپنی ھا به رنجروور سواران است، اما تا این لحظه LX570 نشان داده اگرچه محصولی قابل رقابت با رنجروور اسپورت، کادیلاک اسکلید و مرسدس بنز GL-class نه چندان محبوب و … است اما شاید ھمچنان نتوانسته مکان خود را در بازار جای بیاندازد.

بی ام و X5 مدل 2014

بالاخره خواب هفت ساله نسل دوم X5 به پایان رسید؛ بعد از انتشار اولین رندرهای X5 جدید، حال زمان عرضه نسل سوم این شاسی بلند فول سایز رسیده تا به عنوان مدل 2014 به رقابت خود با بزرگانی مانند آئودی Q7، مرسدس ML class، آکورا MDX و نهایتا پورشه کاین همچنان ادامه دهد . . .

2014 BMW X5

در نسل سوم X5 ترکیب چراغ های سری3 و سری5 براحتی قابل تشخیص است؛ چراغ هایی که بنابه خواسته مشتریان می توان LEDهای اتومات را برای آنها سفارش داد. همچنین جلوپنجره خودرو بزرگتر شده و طراحی سپرهای جدیدش نیز نسبت به گذشته بی نهایت زیباتر و جذاب تر از آب درآمده است.

2014 BMW X5

 

البته وجود مه شکن های تعبیه شده در بالای سپر اندکی ظاهر جسور خودرو را خدشه دار کرده ولی به هر حال چه کسی است که به آن عادت نکند! در نمای جانبی نیز وجود خروجی هوایی که در پشت گلگیرهای جلو قرار گرفته اند به احتمال زیاد می تواند به معنای کاهش نیروی درگ و بهبود خنک کاری سیستم ترمز و متعلقات آن باشد.

2014 BMW X5

نمای درونی کابین تقریبا تفاوتی با نسل سابق نداشته جز اینکه کنسول میانی اندکی به سمت راننده متمایل شده و نمایشگر بالای کنسول نیز مجددا طراحی شده است. امکان استفاده از صفحات مشکی رنگ براق، تریم چوبی Poplar Grain ، روکش های نقره ای رنگ Oxide یا صفحات آلومینیومی Hexagon نیز برای مشتریان فراهم شده است.

بخشی کوچکی از امکانات سفارشی X5 عبارتست از:

• سیستم گرمایشی و تهویه برای صندلی های جلو.
• صندلی های اسپرت جلو.
• پخش هارمن کاردن (Harman Kardon) یا پخش حرفه ای بنگ اند اولفسن (Bang & Olufsen).
•  تهویه چهارگانه اتوماتیک.
• صندلی های قابل تنظیم ردیف دوم.
• نصب صندلی های سفارشی ردیف سوم.
• سیستم چندرسانه ای عقب با دو نمایشگر.
• پکیج های Dynamic و  M Sprt و Comfort برای سیستم تعلیق.

حال به سراغ پیشرانه ها برویم که بی ام و فعلا سه مدل را برای مشتریان آماده کرده است.

1. مدل xDrive50i :

• پیشرانه 4.4 لیتری V8 بنزینی.
• قدرت 450 اسب بخار، گشتاور 650 نیوتن متر.
• شتاب 5.0 ثانیه، حداکثر سرعت 250 کیلومتر برساعت.
• مصرف ترکیبی 10.4 لیتر، با تولید 242 الی 244 گرم CO2 در هر کیلومتر.

2. مدل xDrive30d :

• پیشرانه 3.0 لیتری شش سیلندر TwinPower دیزلی.
• قدرت 258 اسب بخار، گشتاور 560 نیوتن متر.
• شتاب 6.9 ثانیه، حداکثر سرعت 230 کیلومتر برساعت.
• مصرف ترکیبی 6.2 لیتر، با تولید 162 الی 164 گرم CO2 در هر کیلومتر.

3. مدل M50d :

• پیشرانه 3.0 لیتری شش سیلندر دیزلی با توربوهای سه تایی.
• قدرت 381 اسب بخار، گشتاور 740 نیوتن متر.
• شتاب 5.3 ثانیه، حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت.
• مصرف ترکیبی 6.7 لیتر، با تولید 177 گرم CO2 در هر کیلومتر.

خط تولید مدل های 2014 بی ام و X5 در شهر Spartanburg در کارولینای جنوبی بوده و اولین سری تحویل آن به مشتریان آلمانی نیز از اواسط پاییز 92 آغاز می شود.