جگوار به جمع سوپرخودروها می‎پیوندد!

جگوار به جمع سوپرخودروها می‎پیوندد!

کمپانی انگلیسی جگوار درصدد است تا سهم خود را از بازار سوپرخودروها بدست آورده و به اصطلاح از قافله عقب نماند! با ما همراه باشید تا ببینیم این کهنه کار انگلیسی چه فکری در سر دارد. شایعه‎ها حاکی از آن است که جگوار مصمم است تا با استفاده از موتور هشت سیلندر خورجینی با حجم 5 لیتر، به جمع این کلاس از سوپرخودروها که استرالیا طرفداران زیادی دارد، بپیوندد.

مدیر یکی از دفاتر فروش جگوار، آقای David Blackhall اذعان کرده است که این خودرو می‎تواند زنگ خطری برای مرسدس-بنز AMG و ولوو باشد. جگوار را که همه ما با خودروهای لوکس و تشریفاتی می‎شناسیم، با محصول نیرومند و دیفرانسیل عقب خود قصد دارد تا در مسابقات، خودی نشان داده و مقام‎آور باشد.

به باور مدیران کمپانی، حضور در این کلاس خودرویی می‎تواند برای آن‎ها در آینده موفقیت بزرگی محسوب شود. عکس‎هایی را که مشاهده می‎کنید، مربوط به جگوار XF R-S است که مجهز به موتور V8 دارای سوپرشارژر می‎باشد. امیدواریم ما نیز شاهد رقابت جدی بین خودروسازان ایرانی و پیشرفت آن‎ها باشیم.

گرند چروکی 2014 انگلیسی شد!

گرند چروکی 2014 انگلیسی شد!

کمپانی Toledo از آغاز فروش جیپ گرند چروکی 2014 جدید، از تاریخ 19 جولای و با قیمت پایه 36,995 پوند در انگلستان خبر داد. مدل پایه این خودرو مجهز به یک موتور 3 لیتری 6 سیلندر خورجینی توربودیزل Laredo است؛ درحالی‌که تیپ Summit با قیمت 49,495 پوند و تیپ SRT با موتور 6.4 لیتری 8 سیلندر خورجینی Hemi با قیمت 59,995 پوند به فروش می‌رسد. 

تمامی مدل‌های جیپ گرند چروکی جدید به گیربکس اتوماتیک 8 سرعته جدید کمپانی مجهز هستند که این نوع گیربکس، علاوه بر کاهش مصرف سوخت، سبب شتاب سریع‌تر و تعویض راحت‌تر دنده می‌شود.

هنسی کوروت

هنسی کوروت

همان‌طورکه می‌دانید، شتاب 0 تا 100 سوپرخودروی کوروت Stingray مدل 2014 با قدرت 460 اسب‌بخار در حدود 3.8 ثانیه است. با وجود این، اخیراً "جان هنسی" (John Hennessey) و همکارانش در تگزاس تصمیمات تازه‌ای برای قدرتمندتر ساختن این سوپرخودرو گرفته است.

روز گذشته تیم "هنسی" در یک مراسم ویژه از پروژه حیرت‌آور کوروت C7 رونمایی کردند. کیت هنسی HPE700 با ویژگی‌هایی اعم از سوپرشارژر Eaton، سرسیلندرهای سفارشی، سیستم اختصاصی مکش و سوخت‌رسانی، و ECU بازنگری شده که قدرت موتور را تا 700 اسب‌بخار افزایش می‌دهد، آمده است تا بازار را از دست کوروت ZR1 خارج کند. از دیگر آپشن‌هایی که در این مدل تیونینگ خواهید دید می‌توان به مواردی از جمله بدنه فیبر کربنی و رینگ‌های 10 پره با لاستیک‌های میشیلن پایلوت سوپراسپرت اشاره کرد. به گفته "هنسی"، نصب این کیت بر روی کوروت C7 چیزی در حدود 18,450 دلار هزینه به دنبال دارد.

گذشته از HPE700، کیت‌های دیگری از جمله HPE800 و HPE1000 نیز قابل ارائه می‌باشند که هر دو با داشتن توربوشارژر دوگانه می‌توانند قدرت موتور را به ترتیب تا 800 و 1000 اسب‌بخار افزایش دهند. HPE500 بدون سوپرشارژر و HPE600 نیز از جمله کیت‌های قابل سفارش است که قدرت موتور را به ترتیب به 500 و 600 اسب‌بخار می‌رسانند. اگرچه پکیج‌های ارائه شده توسط این کمپانی به‌صورت یکجا هستند، اما بنا به گفته هنسی، اجزای هر کدام از این کیت‌ها به‌صورت تکی نیز قابل سفارش هستند.

قلب آمریکایی در بدن آلمانی!

قلب آمریکایی در بدن آلمانی!

شاید با خواندن جمله "قلب آمریکایی در بدن آلمانی" به یاد محصولات خودروسازی اُپل بیافتید که در دهه 70 شمسی زمانی که درب موتور یک کورسا را باز می‎کردید، چشمتان به GM حک شده بر روی سیلندر می‎افتاد و با خود می‎گفتید خودرویی که بدنه آلمانی و موتور آمریکایی داشته باشد حتماً با کیفیت و قابل اعتماد است که به واقع همین‎طور بود.

ولی اکنون داستان کمی متفاوت است. خودرویی را در مقابل خود می‎بینید که صرفاً برای فستیوال سرعت Goodwood طراحی شده و یکی دیگر از شاهکارهای آلمانی‎هاست. این سوپرخودرو با نام Sin R1، مجهز به موتور هشت سیلندر خورجینی شورولت کوروت با حجم 6.2 و گیربکس پورشه 911 GT2 می‎باشد. قدرت این موتور 525 اسب‎بخار می‎باشد که Sin R1 را قادر می‎سازد تا در عرض 2.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و نهایتاً به سرعت 320 کیلومتر بر ساعت برسد.

وزن کل این سوپرخودرو 1,200 کیلوگرم می‎باشد که این عامل در کنار طراحی آیرودینامیک بدنه باعث دسترسی به سرعت 100 کیلومتر در عرض 2.5 ثانیه است. هنوز اطلاعاتی از قیمت و نحوه فروش این خودرو اعلام نگردیده است ولی به نظر می‎رسد که رقیب سرسختی برای پاگانی و کوئینیگزگ باشد.

بهترین‎های 110 سال فعالیت خودروسازی بیوک

بهترین‎های 110 سال فعالیت خودروسازی بیوک

در این پست نگاهی به 11 خودروی برتر 11 دهه حضور مداوم بیوک در صنعت خودروسازی انداخته‎ایم. در ادامه با 1Car همراه باشید تا بررسی مختصری از بهترین‎های تاریخ بیوک داشته باشیم.

1. در ماه می سال 1903 میلادی کمپانی بیوک ساخت اولین خودروی خود را با نام Model B 1904 آغاز کرد که اولین دستگاه تولید شده این مدل نیز به یک پزشک در شهر فلینت واقع در ایالت میشیگان آمریکا فروخته شد و به همین دلیل از آن پس به خودروی "پزشکان" شهرت یافت. مدل B، اولین خودرویی است که کمپانی بیوک برای مشخص کردن بهترین‎های 11 دهه فعالیت پیوسته خود در صنعت خودروسازی انتخاب کرده است.

2. خودروی D-45 Touring 1945 برترین مدل دهه دوم فعالیت بیوک محسوب می‎شود، مدلی که از یک موتور شش سیلندری بهره می‎برد و در آن سال پرفروش‎ترین محصول کمپانی نام گرفت. این مدل برای اولین بار به رکورد فروش شش دستگاه رسید و بیوک را به عنوان پرفروش‎ترین برند معرفی کرد.

3. خودروی بعدی در این لیست، مدل Series 50 1931 است که از یک موتور هشت سیلندر استفاده می‎کرد و نجات دهنده کمپانی در رکود اقتصاد جهانی آن سال‎ها بود.

4. بیوک Century 1936 خودروی برتر دهه چهارم انتخاب شده است. این مدل اولین بیوکی بود که می‎توانست به سرعت 100 مایل بر ساعت (161 کیلومتر بر ساعت) برسد.

5. بیوک Roadmaster 1949 شماره پنج لیت برترین‎های این کمپانی آمریکایی است. این خودرو در فیلم موفق "Rain Man" نقش آفرینی کرد.

6. مدل برتر ششم Skylark 1953 است که به مناسبت جشن پنجاه سالگی کمپانی معرفی شد. بیوک Skylark یک مدل تولید محدود بود که رینگ‎های کالسکه‎ای ایتالیایی را به پا داشت و نام خریدار روی فرمان آن حک می‎شد.

7. هفتمین خودروی انتخاب شده از سوی این کمپانی Riviera 1963 است که توانست در سال‎های بحران سوخت با ساخت مدلی با مصرف سوخت بهینه‎تر، یک قدم مثبت در مسیر بهبود مصرف سوخت بردارد.

8. بیوک Regal 1975 خودروی برتر هشتمین دهه حضور بیوک در این صنعت محسوب می‎شود، مدلی که نیروی محرکه خود را از یک موتور شش سیلندر خورجینی می‎گرفت.

9. دهه نهم از آن بیوک GNX 1987 افسانه‎ای بود. موتور شش سیلندر خورجینی این مدل که دارای توربوشارژر بود، توانایی تولید 276 اسب‎بخار را داشت و شتاب صفر تا 100 آن تنها 4.6 ثانیه بود.

10. در سال 1999 بیوک اولین خودروی خود را در کشور چین با نام Century 1999 ساخت و از آن زمان به بعد بزرگترین بازار فروش بیوک باقی ماند.

11. خودروسازی بیوک خودروی برتر یازدهیمن دهه فعالیت خود را Enclave 2008 معرفی می‎کند؛ چراکه این مدل دارای رویکرد جدید طراحی خودرو در بیوک و تمرکز برند بر روی بازار است. به نظر شما کدامیک از این 11 مدل معرفی شده بهترین محصول این شرکت آمریکایی است؟ 

---

10فراخوان بزرگ خودروسازان جهت رفع عیب

10فراخوان بزرگ خودروسازان جهت رفع عیب

صنعت خودروسازی نیز مانند صنایع دیگر که فن‎آوری روز در آن نقش حیاتی دارد، خالی از اشتباه و خطاهای محاسباتی نیست. هرچند در مقوله خودرو خطا هرچه قدر هم که کوچک باشد نمی‎توان به راحتی از آن گذشت و می‎تواند به قیمت جان چندین نفر و به بار آمدن خسارات جبران ناپذیر شود. بماند که هنوز خودروسازانی هستند که به راحتی از این مساله می‎گذرند و در مقابل دیدگان میلیون‎ها نفر از قبول اشتباهات خود سر باز زده و سعی دارند تا دیگران و حتی خود راننده را مقصر فاجعه جلوه دهند! در این مطلب قصد داریم تا 10 فراخوان بزرگ خودروسازان معتبر دنیا که به جهت رفع ایراد، محصولات معیوب خود را در سال 2012 به کمپانی فراخوانده‎اند، به شما معرفی کنیم.

 

تویوتا و سایون با 2,500,000 دستگاه فراخوان

در سال 2012 حدود 2.5 میلیون دستگاه تویوتا به دلیل مشکل شیشه بالابر برقی به شرکت فراخوانده شدند. این ایراد در برخی موارد منجر به ایجاد آتش‎سوزی می‎شدند که این مشکل با اضافه کردن مقداری گیریس فلورین به پایه‎های سوئیچ اصلی بالابرهای شیشه در سمت راننده برطرف گردید.

 

هوندا سیویک و پایلوت با 820,000 دستگاه فراخوان

هوندا نیز با فراخواندن 820 هزار دستگاه از مدل سیویک کامپکت 2002 تا 2003 و کراس‎اوور پایلوت 2004 تا 2005 به دلیل مشکل نور پایین چراغ جلو و احتمال وقوع تصادف، نشان داد مشتری مداری در راس برنامه‎هایش می‎باشد.

 

مینی ون و شاسی بلندهای هوندا/آکورا با 807,000 دستگاه فراخوان

هوندا و آکورا 807 هزار خودروی خود را به دلیل نقص فنی در سیستم سوئیچ استارت خودرو به کمپانی فراخواند و مشکل آن‎ها را برطرف نمود. مشکل ایخ خودروها این بود که با خاموش کردن خودرو، بدون این‎که راننده گیربکس را در حالت پارک (P) قرار دهد، سوئیچ از جای خود خارج می‎شد.

 

کراس‎اوورهای تویوتا و سواری هیبریدی لکسوس با 778,000 فراخوان

تعدادی از خودروهای راو4 تویوتا و HS 250h لکسوس که هیبریدی می‎باشد، به دلیل نقص در سیستم تعلیق به کارخانه سازنده جهت رفع ایراد بازگردانده شدند. در برخی از موارد این ایراد باعث از دست رفتن کنترل خودرو می‎شد.

 

جیپ گرند چروکی و لیبرتی با 744,822 دستگاه فراخون

کمپانی کرایسلر نیز 744,822 دستگاه جیپ لیبرتی مدل‎های 2002 و 2003 و گرند چروکی 2002 تا 2004 را به دلیل نقص فنی در سیستم کیسه‎ هوا و کمربندهای پیش کشنده که در طول حرکت خود به خود فعال می‎شدند، فراخوان و رفع عیب کرد.

 

تویوتا پریوس با 670,000 دستگاه فراخوان

این خودروی بسیار معروف هیبریدی نیز دچار نقص فنی در سیستم فرمان و پمپ آب برقی بوده که طی فراخوانی به کمپانی، قطعات معیوب تعویض شدند.

 

آکورا TL و هوندا آکورد با 625,762 دستگاه فراخوان

آکوراهای TL تولید شده بین سال‎های 2007 الی 2008 به دلیل ایراد واشرهای سیستم هیدرولیک که باعث چکه کردن روغن هیدرولیک بر روی کاتالیست اگزوز و ایجاد دود و بعضاً آتش‎سوزی می‎شد، به کارخانه فرا خوانده شدند.

 

هوندا CR-V با 554,000 دستگاه فراخوان

554 هزار دستگاه از این مدل از هوندا نیز به دلیل نقص فنی در کلید روشن و خاموش کردن نور پایین، به کمپانی اعزام و رفع نقص گردیدند.

 

فورد اسکیپ با 485,000 دستگاه فراخوان

این خودروی تازه معرفی شده نیز دو بار به کمپانی فراخوانده شد. مشکل این خودرو، نقص فنی در کابل کنترل کننده دریچه گاز بود که راننده را در تنظیم سرعت این کراس‎اوور و کنترل کردن آن، دچار مشکلات جدی می‎کرد.  

 

شورولت، پونتیاک و ساتورن با 426,000 دستگاه فراخوان

کمپانی جنرال موتورز نیز 426,240 دستگاه شورولت مالیبو و پونتیاک G6 مدل‎های 2008 تا 2010 را به دلیل ایراد سوئیچ استارت که به راننده اجازه میداد تا بدون قرار دادن دنده در حالت پارک (P)، سوئیچ را از جای خود خارج کند، به کمپانی فرا خواند. به امید روزی که شاهد تولید خودروهایی به واقع بی نقص در کشورمان باشیم و اگر اشکال و ایرادی هرچند جزئی بوجود آمد، خودروسازانمان به جای موضع‎گیری در مقابل مردم و پلیس، به رفع مشکل بپردازند. چراکه این عمل باعث افزایش اعتبار آن‎ها در میان مردم خواهد شد. به‎راستی به نظر شما آیا این فراخوان‎ها به اعتبار کمپانی خدشه وارد می‎کند یا باعث افزایش حس اطمینان مردم به آن‎ها می‎گردد؟

خاص ترین آرم های روی کاپوت خودرو!

خاص ترین آرم های روی کاپوت خودرو!

در این مقاله قصد داریم تا به معرفی 15 اثر هنری بپردازیم که در قالب آرم روی بدنه خودرو نمود پیدا کرده‎اند. این آرم‎ها به خودی خود ارزش بالایی دارند و در اصل مکمل اصالت و لوکس بودن خودرو هستند. این لوگوها که اغلب از فلزهای با ارزشی مثل طلا، نقره و کروم ساخته شده‎اند، بیانگر اصالت یک خودرو و حتی قدمت آن هستند که در مدل‎های کلاسیک، تاثیر بسزایی در قیمت‎گذاری آن دارند. با ما همراه باشید تا نگاهی اجمالی به این آرم‎های زیبا و با ارزش داشته باشیم.

مجسمه بال‎دار روی جلوپنجره Isotta-Fraschini 8A مدل 1930

 

مجسمه پرنده ماهی‎خوار بالای جلوپنجره Hispano-Suiza H6B Cabriolet de Ville

 

آرم روی کاپوت لامبورگینی میورا SV مدل 1972

 

پرچم معروف لانچیا Sibilo Bertone Coupe مدل 1978

 

مجسمه مشهور B بال‎دار خودروهای بنتلی دهه 30 میلادی

 

آرم روی کاپوت Siata 280S Spider مدل 1954

 

نوشته فلزی زیبای جگوار XKSS اسپایدر مدل 1956

 

لوگوی کلاسیک و زیبای پورشه 356A اسپیدستر مدل 1957 که بر روی نوار فلزی روی کاپوت نقش بسته است.

 

نشان مار کبرا 289 مدل 1965 که به نوعی هشدار می‎داد تا با این خودرو سرشاخ نشوند!

 

لوگوی سه شاخه طلایی رنگ مازاراتی 3500 جی‎تی مدل 1957 که در مقابل جلوپنجره نقش بسته است.

 

امضای فروچو لامبورگینی که بر روی کاپوت مدل 350 GTV کوپه مدل 1963 نقش بسته است.

 

لوگوی زیبای آلفارومئو 6C 1750 Gran Sport Zagato که بر روی رادیاتور (جلوپنجره) قرار گرفته است. جالب است بدانید که این آرم دو منظوره عمل می‎کند. از جلو نماد کمپانی و از پشت درجه نشان دهنده دمای آب رادیاتور است.

 

مجسمه آشنای رولزرویس با نام Spirit of Ecstasy که بر روی جلوپنجره خودروهای رولزرویس جای دارد و از جنس طلا می‎باشد.

 

آرم مقعر شورولت کوروت کانورتیبیل مدل 1958 که بر روی درب صندوق عقب این خودرو قرار دارد.

 

نوشته زیبای Stingray که بر روی گلگیر شورولت کوروت استینگری مدل 1969 خودنمایی می‎کند.

 به نظر شما زیباترین آرم از میان این 15 شاهکار کدام است؟

پورشه کاین در لباس جدید!

پورشه کاین در لباس جدید!

پورشه کاین که در بدو تولید با حواشی و سر و صدای زیادی همراه بود، اکنون به گزینه مناسبی برای تیونرها تبدیل شده است و هر از گاهی می‎بینیم که کمپانی‎های معروف و بعضاً غیرمعروف بر روی این خودرو هنرنمایی می‎کنند. این‎بار هم نوبت به Prior Design رسیده تا دستی بر سر و گوش این آلمانی عضلانی بکشد. این خودرو با کیت بدنه حجیم و عضلانی PD600، که متشکل از قطعات پلاستیکی مقاوم است، بسیار زیبا و جذاب گردیده است.

این پکیج شامل سپرجلو جدید، زه دور گلگیر، رکاب و سپر عقب جدید می‎باشد. اگر فکر می‎کنید که این کیت بدنه به خودروی پورشه کاین شما می‎آید، باید چیزی حدود 12,000 دلار پرداخت کنید. البته باید بدانید که این مبلغ شامل هزینه رنگ‎آمیزی و نصب نمی‎شود. شما زمیان طرح‎های متنوع کیت بدنه پورشه کاین، که اخبار آن بارها در سایت 1Car منتشر شده است، کدام‎یک را بیش‎تر می‎پسندید؟

سرافرازی ولوو در امتحان!

سرافرازی ولوو در امتحان!

اگرچه قبلا درمورد مدل‎های جدید ولوو S60 صحبت‎های زیادی شده است، اما اخیراً بنا به گزارش سایت Drive.com.au، کمپانی ولوو قصد دارد مدل‎ تیون شده‎ توسط شرکت Polestar را جهت تست عملکرد و سواری در کشور استرالیا مورد آزمایش قرار دهد. همواره شرکت خودروسازی‎ ولوو تأکید داشته است که خودروی S60 Polaster  می‎تواند یک تمرین آزمایشی برای ارزیابی قطعات ماشین و چگونگی عملکرد آن‎ها به شمار آید و این تست نشان خواهد داد که این خودرو می‎تواند یک رقیب واقعی برای سایر رقبا نظیر بی‎ام‎و سری M یا مرسدس-بنز AMG محسوب شود.

به گفته "مت برید" (Matt Braid)، مدیرعامل استرالیایی شرکت خودرو‎سازی ولوو، این آزمایش از نظر جهانی بسیار حائز اهمیت است. "هانس بات" (Hans Baath) مدیر عامل شرکت تیونر Polaster همواره به این نکته اشاره داشته است که اگرچه این تیونر قبلاً بر روی مدل هاچ‎بک V40 کار می‎کرده است، اما اکنون این پروژه متوقف شده و کار بر روی مدل S60 آغاز شده است. اگر این آزمایش موفقیت‎آمیز باشد، می‎توان از نتایج آن برای بازنگری ولووی هاچ‎بک V40 و XC60 استفاده کرد. آیا به نظر شما این خودرو می‎تواند با رقبایی مثل بی‎ام‎و و مرسدس-بنز رقابت کند؟

کم‎مصرف‎ترین خودروی گینس!

کم‎مصرف‎ترین خودروی گینس!

اخیراً شرکت خودروسازی فولکس‎واگن توانسته است با معرفی خودروی پاسات (Passat) مدل TDI Clean Diesel از 48 ایالت آمریکا عبور کرده و رکورد کم‎مصرف‎ترین خودروی غیرهیبریدی را در کتاب رکوردهای جهانی "گینس" ثبت کند.

"وین گردز" (Wayne Gerdes) و "باب وینگر" (Bob Winger) که مسئولیت رانندگی این خودرو را بر عهده داشتند توانستند پس از طی 13,071 کیلومتر مسیر، مصرف سوختی معادل 3.6 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر کسب کنند که این رقم به اندازه 0.6 لیتر کم‎تر از رکورد قبلی (4.2 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر) است. جالب است بدانید که این مقدار مصرف سوخت حتی رکورد خودروهای هیبریدی را نیز شکسته است (4.4 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر). این پاسات روز جمعه 7 ژوئن از مرکز فولکس‎واگن آمریکا در هرندن (Herndon) ویرجینیا خارج شد و پس از طی 13071 کیلومتر مسیر و عبور از 48 ایالت در 24 ژوئن به مرکز بازگشت.

"جاناتان براونینگ" (Jonathan Browning)، رئیس و مدیر عامل گروه فولکس‎واگن در آمریکا معتقد است: "رانندگی در یک مسیر 13071 کیلومتری آن هم با 397 لیتر سوخت، بسیار شگفت‎انگیز بوده و نشان می‎دهد که چقدر این خودرو مقرون به صرفه است. مصرف سوخت موتورهای دیزلی TDI بسیار قابل توجه می‎باشد حتی برای افرادی که هر روز رانندگی می‎کنند. فولکس واگن تنها 6 مدل با موتور TDI Clean Diesel طراحی کرده است که از نظر میزان مصرف بهینه سوخت، استاندارد سازمان حفاظت محیط زیست را کسب کرده‎اند (7.1 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر). به نظر شما ثبت چنین رکوردهایی می‎تواند روحیه رقابتی در سایر رقبا را تحریک کند؟

گوگل در فکر خرید تسلا

گوگل در فکر خرید تسلا

تقریباً یک ماه پیش خودروسازی تسلا موتورز تمام وامی که در سال 2010 از سازمان انرژی آمریکا گرفته بود را تسویه کرد و پس از آن به یکی از اهداف خرید شرکت‎های بزرگ‎تر تبدیل شد. تسلا اخیراً اولین گزارش مالی سه ماهه سال را اعلام کرد و مشخص شد که ارزش هر سهم این شرکت در بازار بورس آمریکا از مرز 100 دلار نیز گذشته است. شایعات حاکی از این است که احتمالاً کمپانی گوگل مشتاق خرید این شرکت خودروسازی واقع در کالیفرنیا می‎باشد.

به نظر می‎رسد این خبر همانند دروغ سیزده امسال نباشد که خبر از خرید خودروسازی فیسکر توسط کمپانی Apple می‎داد. اما بسیاری بر این باورند که اگر تسلا قصد افزایش فروش خودرو را در سر داشته باشد، ممکن است گوگل به میدان وارد شود. البته همه این اتفاقات زمانی رخ خواهد داد که "الن ماسک" (Elon Musk) پایه‎گذار کمپانی تسلا نیز تمایل به این کار داشته باشد. مدیر اجرایی سابق کرایسلر در رابطه با تسلا اظهار داشت: "این شرکت یک محصول جذاب را روانه بازار کرده است، خودرویی که از تکنولوژی برنده‎ای برخوردار است. آن‎ها باید ثابت کنند که موفقیت شرکت تسلا پایدار خواهد بود و باید ساختار مالی محکمی داشته باشند، اگر تسلا بتواند این‎ها را ثابت کند به گزینه خرید بسیار مطلوبی برای شرکت‎های بزرگ‎تر تبدیل می‎شود".

اما اگر تسلا نیز موفقیت مالی شرکت را به همه ثابت کند، به نظر نمی‎رسد که "ماسک" خیال ترک شرکت را داشته باشد. ماه گذشته "ماسک" نظر خود را این‎طور بیان کرده بود: "از همان روزهای اولیه تاسیس شرکت گفته بودم که از هدف تاسیس تسلا ساخت خودرویی است که در بازار فروش بالایی داشته باشد و به تولید انبوه برسد. من تا زمانی که به این هدف برسیم، قصد کنار رفتن از شرکت را ندارم و مشخص است که ما چند سال تا رسیدن به این هدف فاصله داریم".

کانسپت جدید بی‏ ام‎و رونمایی می‎شود

کانسپت جدید بی ‏ام‎و رونمایی می‎شود

اخباری که از گوشه و کنار دنیای خودرو به گوش می‎رسد، حاکی از حرکت خودروسازان معتبر دنیا به سمت خودروهای الکتریکی و هیبریدی می‎باشد. محصولات کانسپت BMW در حال نزدیک شدن به مرحله تولید هستند و خودرویی که در 12 جولای امسال معرفی خواهد شد، Active Tourer Concept است که الکتریکی می‎باشد.

این مینی ون کانسپت، با هدف برآورده ساختن نیازهای روزمره و سفرهای تفریحی ساخته شده است. طبق نظر این خودروساز باواریایی، کانسپت جدید طیف وسیعی از امکانات و را در اختیار سرنشینان قرار داده و با طراحی پویای بدنه و کابین، راحتی تمام و کمالی را به ارمغان می‎آورد.

البته بر اساس عکس‎های لو رفته، این کانسپت جدید در اصل یک کراس‎اوور 5 سرنشین است. فعلاً مشخصات فنی و قیمت این خودرو اعلام نشده است. به نظر شما آیا خودروهای الکتریکی می‎توانند در کشورمان موفق باشند؟ 

MG5در فکر تصاحب بازار چین

MG5در فکر تصاحب بازار چین

شرکت خودروسازی سایک موتور (SAIC Motor) که در نظرسنجی سالانه KMPG نیز جزء 10 کمپانی خودروسازی برتر دنیا انتخاب شده است، تصمیم دارد تا در سال آینده بازار خودروی چین را با عرضه خودروی سدان MG5 شگفت‎زده کند.

اگرچه اطلاعات زیادی از این سدان جدید در دست نیست، اما بنا به گزارش‎های منتشر شده، این خودرو بر اساس سدان Roewe 350 و تقریباً مشابه همان هاچ‎بک MG5 طراحی و ساخته شده است. به گزارش رسانه‎های خبری، انتظار می‎رود این سدان جدید از نظر ظاهری، اسپرت‎تر و از نظر فنی دارای یک موتور 4 سیلندر به حجم 1.5 لیتر و مجهز به توربوشارژر باشد و بتواند 127 اسب بخار نیرو و 199 نیوتن‎متر گشتاور تولید کند و آن را از طریق کلاچ دوگانه 7 سرعته به چرخ‎ها منتقل سازد.

گفتنی است، هنوز صحبتی راجع به عرضه شدن این خودرو در اروپا مطرح نشده است. بنا به گفته مدیران این شرکت، سدان MG5 با قیمتی در حدود 15,000 دلار در چین به فروش خواهد رفت. لازم به ذکر است، علاوه بر سدان MG5، شرکت سایک موتور در حال کار بر روی خودروی دیگری به نام سوپرمینی MG3 نیز می‎باشد که به زودی در سال جدید خبرهای بیش‎تری را راجع به این خودرو خواهیم شنید. آیا به نظر شما با توجه به سابقه نه چندان مطلوب این شرکت خودروسازی، عرضه چنین مدل‎هایی می‎تواند پیشینه ضعیف این کمپانی را بهبود بخشد؟

هاچ‎بک اسپرت کیا

هاچ‎بک اسپرت کیا

اگر "پروسیدد" (Pro-Ceed’d GT) نام هاچ‎بک کیا، شما را ترغیب به خرید نکند، حتماً قیمت معقول آن شما را متقاعد خواهد کرد. هاچ‎بک اسپرت کیا در بازار بریتانیا 19,995 پوند قیمت‎گذاری شده است. البته باید اشاره کرد که "پروسیدد" مانند هاچ‎بک‎های اسپرت بازار قدرتمند نیست، اما ظاهر آن به زیبایی همه رقبای با تجربه است.

شاید اولین هاچ‎بک تولیدی کیا از دقت مهندسی ساخت رقبای خود بهره‎مند نباشد، اما قطعاً در آینده و در مدل‎های بعدی این شرکت، پیشرفت‎های بسیاری را شاهد خواهیم بود. "پروسیدد" در دو تیپ "GT" و "GT Tech" و یک مدل تولید محدود با نام "GT 1st Edition" به بازار بریتانیا فرستاده خواهد شد. در حال حاضر شرکت کره‎ای اعلام نکرده است که از این مدل محدود، چند دستگاه تولید خواهد شد. کیا برای "GT 1st Edition" قیمت 23,995 پوند را در نظر گرفته است. این مدل از امکانات بسیار خوبی از جمله صندلی‎های اسپرت استاندارد، سیستم تعلیق اسپرت و تغییراتی در طراحی خارجی و داخلی برخوردار است؛ تفاوت‎های مدل محدود آن‎ چنان است که صاحبان دو تیپ دیگر "پروسیدد" به راحتی متوجه خاص بودن آن می‎شوند.

"پروسیدد" از یک موتور 1.6 لیتری TGD-i استفاده می‎کند که توانایی تولید 201 اسب‎بخار و 265 نیوتن‎متر گشتاور را دارد. این هاچ‎بک اسپرت در 7.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‎رسد و حداکثر سرعت آن 229 کیلومتر بر ساعت است. این در حالی است که شتاب رقبایی چون اُپل GTC و رنو مگان RS به ترتیب 5.9 و 5.8 ثانیه است.  نظر شما در رابطه با این هاچ‎بک خوش‎چهره کیا چیست؟

مزایای استفاده از پدل شیفتر

مزایای استفاده از پدل شیفتر

با پیشرفت تکنولوژی، زندگی آسان‎تر می‎شود و به همین منوال رانندگی که بخش لاینفک زندگی روزمره انسان‎ها است نیز راحت‎تر می‎شود. پدل شیفتر (Paddle Shifter) نیز یکی از فن‎آوری‎هایی است که در چند سال اخیر رانندگی را ساده‎تر و سریع‎تر کرده است. همه ما می‎دانیم که گیربکس‎های دستی درحال منسوخ شدن می‎باشند. خصوصاً در آمریکا که درصد زیادی از مردم تمایل به استفاده از گیربکس‎های اتوماتیک دارند.

می‎توان تصور کرد روزی را که گیربکس‎های دستس نیز مانند فلاپی دیسک‎ها و نوارهای کاست، به خاطره‎ها بپیوندند و این پیشرفت علم می‎باشد که منطقی است. و به میزان پیشرفت تکنولوژی، گیربکس‎های اتوماتیک نیز پیشرفت کرده و قابل اطمینان‎تر و کاراتر می‎شوند و ضعف‎ آن‎ها به مرور برطرف می‎شود. گیربکس‎های اتوماتیک  در دو نوع DCT (گیربکس با کلاچ دوگانه) و CVT (گیربکس متغیر پیوسته) شناخته شده می‎باشد.

 گیربکس‎های ضریب متغیر پیوسته (CVT) در اوج تکنولوژی، ساده و کارآمد هستند. البته این سادگی و کارآمدی خسته کننده نیز هست و دنده‎ها همیشه در دور موتور خاصی تعویض می‎گردند. برای همین، برخی کمپانی‎ها برای این گیربکس‎ها قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را فراهم کرده‎اند که اغلب توسط اهرم‎های پشت فرمان صورت می‎گیرد و پدل شیفتر (Paddle Shifter) نام دارند. با استفاده از پدل شیفتر در دور موتور دلخواه خود می‎توانید دند را تعویض کنید و هیجان و لذت رانندگی را به خوبی تجربه کنید.

عمل‎کرد گیربکس‎های دارای کلاچ دوگانه (DCT) بسیار شبیه به گیربکس‎های دستی می‎باشد و در آن دو کلاچ مجزا و چرخ‎دنده‎ها همگی به صورت هیدرولیکی باهم درگیر می‎شوند. یک گیربکس DCT واقعی مجهز به پدل شیفتر، در صورت قرارگیری دروضعیت "دستی" (Manual)، دقیقاً عمل‎کردی شبیه به گیربکس دستی معمولی خواهد داشت. این یعنی زمانی که توقف می‎کنید، کلاچ‎ها خلاص شده و اتومبیل برای حرکت مجدد نیاز به فرمان راننده دارند و به لطف تکنولوژی جدید دنده‎ها با سرعت و دقت بیش‎تری تعویض می‎گردند. حال می‎پرسیم چرا بهتر است تا خودروهای امروزی مجهز به پدل شیفتر باشند؟

اولین دلیل آن این است که راننده را وادار می‎کند تا برای تعویض دنده، همواره دست‎های خود را روی فرمان نگه دارد. تا به حال چند نفر را دیده‎اید که در حال رانندگی دستان خود را روی غربیلک فرمان در حالت ساعت 11:05 و یا در حالت ساعت 7:25 قرار داده‎اند یا اصلاً یک دست خود را روی کنسول گذاشته‎اند و این در حالی است که حالت صحیح قرارگیری دستان راننده به روی فرمان حالت ساعت 10:10 است. برای استفاده از پدل شیفتر شما مجبور هستید تا دستان خود را در حالت صحیح 10:10 روی فرمان قرار دهید و بالطبع رانندگی ایمن‎تر و تسلط بیش‎تری خواهید داشت.

حسن دیگر استفاده از پدل شیفتر، حذف اهرم تعویض دنده و خلوت شدن کنسول وسط است. اکثر قسمت‎های خودروهای امروزی به صورت الکترونیکی کنترل می‎شوند و خلوت شدن کنسول وسط علاوه بر زیبایی داخل خودرو، فضای کافی برای قرارگیری دکمه‎های کنترل کننده قسمت‎های مختلف خودرو ایجاد می‎کند. مزیت دیگر آن این است که رانندگی را آسان می‎کند و دیگر نیازی به حفظ کردن نحوه تعویض دنده‎ها در گیربکس‎های دستی نیست. و مانند گیربکس‎های اتوماتیک معمولی نیز محدودیتی در تعویض دنده در دور موتور دلخواه خود ندارید. امیدواریم با ارائه این مطلب اطلاعات جامعی را در اختیار شما کاربران گرامی قرار داده باشیم. همواره ما را از نظرات خود بهره‎مند سازید.

آلفارومئو 4C یا پورشه کایمن؟

آلفارومئو 4C یا پورشه کایمن؟

در سال‎های اخیر شاهد حضور خودروهای اسپرت بسیار خوبی در بازار بوده‎ایم. آلفارومئو یکی از خودروسازانی است که برای مدتی در تولید خودروهای اسپرت فعالیت نداشت. اما این خودروساز ایتالیایی یک بار دیگر با مدل جذاب 4C به بازار برگشته است. این خودرو با وزن بسیار سبک و موتور مجهز به توربوشارژر، بسیار سریع است و شتاب بالایی دارد. البته صدای اگزوز آن در مقایسه با رقبای 6 سیلندر بازار چندان گوش‎نواز نیست اما از طرفی به راحتی به پای رقبای سرشناس‎تر خود مانند پورشه کایمن جدید می‎رسد.

آلفارومئو 4C در بیش‎تر کشورهای اروپایی قیمتی در حدود 78,000 دلار دارد. قیمت پورشه کایمن و کایمن S به ترتیب 68,868 دلار و 85,900 دلار است. با توجه به آمار و ارقامی که شرکت‎های سازنده اعلام کرده‎اند، آلفارومئو 4C با استفاده از موتور 1.75 لیتری چهار سیلندر دارای توربوشارژر توانایی تولید 236 اسب‎بخار را دارد و از کایمن S که 321 اسب‎بخار نیرو تولید می‎کند نیز سریع‎تر است. آلفاروئو در 4.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‎رسد، این در حالی است که شتاب صفر تا 100 "کایمن S" چیزی در حدود 4.7 ثانیه است. شما کدام‎یک از این دو خودروی اسپرت را انتخاب می‎کنید: آلفارومئو 4C یا پورشه کایمن؟ انتخاب سختی خواهد بود، چرا که هر کدام ظاهر منحصر به فرد خود را دارند، هر دو پر قدرت هستند و تفاوت قیمت زیادی هم ندارند.

بررسی کامیون آروکس

بررسی کامیون آروکس

بنا بر گفته رئیس جدید بخش کامیون‎سازی کمپانی دایملر، آقای Stefan Buchner، دیگر مانند گذشته‎ها نمی‎توان از یک وسیله در چند کار مختلف استفاده کرد. این بدان معنی است که هر وسیله‎ای باید منحصراً در کار خاصی مورد استفاده قرار بگیرد و کامیون نیز از این قاعده مستثنا نیست و حرف ایشان با تولید کامیون مرسدس-بنز Arocs که با هدف خدمت در بخش ساختمان‎سازی طراحی و تولید گردیده است، اثبات می‎شود.

تا قبل از این انجام کارهای سنگین بر دوش برادران بزرگ‎تر این کامیون یعنی اکسور و اکتروس بود. البته در کارهای سبک‎تر همچنان نباید از خدمات Atego غافل شد. آکروس می‎تواند در هر لباسی در این بخش خدمت کند و در مدل‎های دو، سه و چهار محور و همچنین دیفرانسیل عقب و AWD در دسترس است. مدل‎های AWD مجهز به سیستم "نیروی کمکی هیدرولیکی" (Hydraulic Auxiliary Drive) و موتور الکتریکی درتوپی‎ چرخ‎های جلو است. از موارد قابل توجه دیگر، استفاده از سیستم الکترو-هیدرولیک در مدل‎های هشت چرخ است. این سیستم برقی به کمک سیستم هیدرولیک فرمان می‎آید و با افزایش سرعت نحوه فرمان‎پذیری کامیون را تنظیم و کنترل می‎کند.

برای استفاده از آروکس در جاده‎های آف-رود و بزرگراه‎ها، دو نوع شاسی مختلف وجود دارد که یکی دارای عرض کم‎تری است. البته بسته به نوع کاربری، انواع سیستم تعلیق متفاوت نیز قابل سفارش می‎باشد. طیف موتورهای این کامیون نیز متفاوت بوده و در 16 مدل و 4 حجم مختلف قابل نصب بر روی آن می‎باشد. قدرت این موتورها از 235 تا 617 اسب‎بخار متغیر بوده و همگی دارای استاندارد آلایندگی یورو 6 هستند.

درخور توجه ترین موتور برای آروکس، موتور 15.6 لیتری OM473 است که در تیپ‎های 510، 563 و 617 اسب‎بخاری تولید می‎شود. در کار شش سیلندر خطی بودن موتور و داشتن دو میل بادامک در بالا و همچنین سیستم انژکتور ریلی X-Pluse، بهره‎گیری از سیستم Turbo-Compound، 70 اسب‎بخار نیروی از دست رفته موتور بازیابی شده و مورد استفاده قرار می‎گیرد. البته این موتورها در حال حاضر قابل سفارش بر روی کامیون‎های اکتروس نیز می‎باشد. گیربکس اتوماتیک PowerShift 3 در تیپ‎های 8، 12 و 16 دنده به صورت استاندارد قابل نصب روی تمام مدل‎ها است. شما می‎توانید گیربکس آف-رود را نیز برای این کامیون سفارش دهند. انواع 9 و 16 دنده دستی نیز در کنار کلاچ توربو ریتاردر (Turbo Retarder)، قابل سفارش است.

در مدل Super Mixer، شیشه جلوی کامیون دارای ضخامت کم‎تری است و صندلی شاگرد نیز وجود ندارد. کابل‎های باطری آلومینیومی بوده و رینگ‎های چرخ از جنس آلومینیوم و اندازه 22 اینچ در کنار لاستیک‎ها با سایز 385.65، خودنمایی می‎کنند.

در انتخاب کابین نیز دست خریدار باز است تا بسته به نیاز خود، مورد مناسب را سفارش دهد. طراحی جلوپنجره به این کامیون ابهت خاصی بخشیده است. از 7 کابین مختلف قابل سفارش برای این کامیون، 5 مدل آن دارای 2,300 میلی‎متر عرض هستند که دارای ارتفاع و طول متفاوت می‎باشند. 2 کابین دیگر دارای 2,500 میلی‎متر عرض و دارای کف مسطح بوده و مجهز به تخت‎خواب می‎باشند.

ساختار کلی و طراحی داخل کابین بسیار شبیه به اکتروس بوده ولی دارای دوام و تنوع رنگ بیش‎تری است. امیدواریم این مطلب نظر شما کاربران گرامی را به خود جلب کرده باشد. همواره منتظر دریافت نظرات سازنده شما هستیم.

آستون مارتین کروکی

آستون مارتین کروکی

خودروهای کروکی و کانورتیبیل از دیرباز طرفداران خاص خود را داشته‎اند و این بار آستون مارتین ونکوئیش در جستجوی سهم خود از بازار خودروهای کروکی است. اگر دوست دارید تا از تابش خورشید و گرمای آن در حین رانندگی لذت ببرید، آستون مارتین ونکوئیش Volante گزینه خوبی برای شما خواهد بود.

نکته درخور توجه آستون مارتین جدید این است که بدنه آن تماماً از فیبرکربن ساخته شده و مقاوم‎ترین کروکی در طول تاریخ صد ساله این خودروساز است. ونکوئیش جدید، سقف فلزی خود را از دست داده و مجهز به یک سقف پارچه‎ای شده که در عرض 14 ثانیه باز و بسته می‎شود که بدون در نظر گرفتن فضای اشغال شده توسط سقف، حجم صندوق عقب آن به 279 لیتر می‎رسد. وزن آن نیز تنها 9 کیلوگرم از ونکوئیش کوپه بیش‎تر است.

این خودرو مجهز به موتور 12 سیلندر خورجینی با حجم 6 لیتر و قدرت 565 اسب‎بخار است. قدرت موتور نیز از طریق گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ‎های عقب منتقل می‎شود. قیمت این خودرو در کشور انگلیس 199,995 پوند می‎باشد. امیدواریم  روزی پای خودروهای روز دنیا با قیمت معقول به کشورمان باز شود.

تحریم Apple توسط بی‎ام‎و

تحریم Apple توسط بی‎ام‎و

هفته گذشته در مراسم معرفی سیستم "iOS7 در خودرو" مشخص شد که 14 خودروساز مطرح دنیا در سال 2014 این ویژگی را به خط تولید خود اضافه خواهند کرد. این در حالی است که شرکت‎های خودروسازی مانند فورد و جنرال موتورز و بسیاری از خودروسازان لوکس، میلیون‎ها دلار را صرف ساخت سیستم هوشمند ارتباطی مختص برند خود کرده‎اند، سیستم‎هایی چون "My Ford Toch"، "CUE" و سیستم‎های قدیمی‎تری مانند "iDrive".

در بین 14 نام معتبر ذکر شده در این مراسم، نبود نشان بی‎ام‎و بسیار مورد توجه عموم قرار گرفت. یکی از سخنگویان این کمپانی آلمانی در مصاحبه‎ای بیان کرده است که بی‎ام‎و قصد ندارد به این زودی‎ها خودروهای تولیدی خود را با iOS7 کمپانی Apple یکپارچه کند. احتمال می‎رود دلیل عدم استقبال بی‎ام‎و، اعتماد بسیار زیاد به موفقیت سیستم هوشمند iDrive باشد که طی دهه گذشته عملکرد بالای خود را نشان داده و هم‎چنین با تمامی قسمت‎های خودرو یکپارچه و هماهنگ سازی شده است. در مصاحبه ذکر شده، سخنگوی بی‎ام‎و نظر شرکت را این‎گونه مطرح کرد: "چندان عقلانی نیست اگر بخواهیم به یکباره شروع به تغییر ساختار یک مدل کنیم، همانند آن‎چه که Apple القا می‎کند". البته لازم به ذکر است که شرکت آلمانی در حال حاضر استفاده از برخی امکانات iPhone ،iPad و هم‎چنین "Siri eyes free" شرکت Apple را در محصولات تولیدی خود یکپارچه کرده است.

بی‎ام‎و معتقد است، اگر iOS7 در ساخت خودروها فراگیر شود، متعجب خواهد شد، آن هم بعد از این همه تلاش و صرف وقت و هزینه‎هایی که شرکت‎های معتبر برای ساخت سیستم هوشمند کنترلی خود صرف کردند. اگرچه این شرکت بر این باور است که iOS7 در محصولات خودروسازانی که در این راستا قدم نگذاشته بودند، بسیار محبوب و مورد پسند خریداران خواهد شد. خودروساز آلمانی رسماً اعلام کرده است که با شرکت Apple مستقیماً ارتباط نزدیکی دارد و به دلیل این‎که هنوز در رابطه با استفاده از "iOS7 در خودرو" تصمیم قطعی گرفته نشده، در مراسم معرفی نامی از بی‎ام‎و ذکر نشده است. این‎طور که به نظر می‎رسد بی‎ام‎و تمایل چندانی برای به کار گیری این سیستم هوشمند جدید ندارد. به نظر شما آیا استفاده همه شرکت‎ها از سیستم "iOS7 در خودرو" ابتکار عمل و خلاقیت را از خودروسازان نمی‎گیرد؟

کوپه مشترک تویوتا و بی‎ام‎و

کوپه مشترک تویوتا و بی‎ام‎و

همکاری میان خودروسازان امری رایج در دنیای اتومبیل است ولی همکاری ژاپنی‎ها و آلمانی‎ها از موارد نادر می‎باشد. زمانی که از تولید محصول مشترک تویوتا و بی‎ام‎و در قالب یک خودروی کوپه در تابستان 2012 با خبر شدیم، اولین چیزی که به ذهن ما خطور کرد، جایگزینی این خودروی جدید با تویوتا سوپرا بود.

البته مسئولین بی‎ام‎و به نشریات خبری اعلام کرده بودند که این محصول در اصل تولد مجدد تویوتا سوپرا است.  همچنین رئیس بازاریابی تویوتا نیز در طی مصاحبه‎ای اعلام کرده است که این کوپه جدید با بهره‎گیری از تکنولوژی محصولات بی‎ام‎و، محصولی قابل مقایسه با تویوتا سوپرا خواهد بود و اگر صرفاً هدف ما تولید خودرویی شبیه به GT 86 (Scion FR-S) باشد، کاری بیهوده کرده‎ایم. نه تویوتا و نه بی‎ام‎و جزئیات دقیق‎تری در مورد این پروژه ارائه نکرده‎اند. نسل سوم تویوتا سوپرا بین سالهای 1992 تا 2002 تولید می‎شده است. به نظر شما آیا موفقیت سوپرای نسل سوم تکرار خواهد شد؟