Car & Truck (ماشیــــن و کامیــون)

کامیون داف هیبریدی

کامیون داف هیبریدی مدل DAF LF 45.160 یکی از سبزترین کامیون‎هایی است که تاکنون طراحی و ساخته شده است. این کامیون 12 تنی که در آن از موتور هیبریدی (دیزلی - الکتریکی) برای تولید قدرت استفاده شده است، مصرف سوخت بسیار پایینی دارد و گفته شده است که میزان آلایندگی آن نسبت به مدل‎های دیزلی، به اندازه 10 تا 20% کاهش یافته است.

این کامیون با داشتن یک موتور دیزلی استاندارد به حجم 4,500 سی‎سی و یک موتور الکتریکی، می‎تواند تا حجم 118 کیلووات یا 160 اسب بخار نیرو تولید کند و آن را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‎ها منتقل سازد. این موتور الکتریکی که بین کلاچ و جعبه دنده قرار گرفته است، علاوه بر نقش مهمی که در سیستم هیبریدی دارد، به عنوان دینام نیز ایفای نقش می‎کند.

نکته بسیار مهمی که در اغلب خودروهای هیبریدی به چشم می‎خورد، ذخیره‎سازی انرژی حاصل از ترمز در باتری‎های لیتیومی است که هنگام شتاب گرفتن کامیون، وارد مدار تولید قدرت می‎شود و به افزایش شتاب کمک شایانی می‎کند. در این راستا، از یک سیستم کامپیوتری بسیار دقیق نیز استفاده شده است که وظیفه تنظیم سیستم موتوری هیبریدی، یعنی هماهنگ کردن رابطه بین موتور دیزلی و موتور الکتریکی را بر عهده دارد. به عبارت بهتر، این سیستم به‎طور اتوماتیک تعیین می‎کند که هر یک از موتورهای دیزلی یا الکتریکی، چه زمانی در تولید قدرت فعالیت داشته باشند و به نوعی بین آن‎ها تعادل برقرار می‎کند. اگرچه این کامیون 12 تنی، حدود 300 کیلوگرم از مدل دیزلی آن سنگین‎تر است، اما بنا به گفته شرکت خودروسازی داف، حداکثر تا 7.5 تن بار را می‎تواند حمل کند که این ویژگی، برای این کامیون سنگین وزن، بسیار ایده‎آل است.

بنا به نتایج آزمایشات صورت گرفته بر روی کامیون داف هیبریدی، زمانی‎که باتری کاملاً پر باشد، این کامیون می‎تواند تا مسافت حدوداً 2 کیلومتر را به تنهایی و بدون نیاز به موتور دیزلی طی کند که این مقدار برای ترددهای داخل شهری به ویژه مناطقی که توسط سازمان‎های حفاظت محیط زیست برای عبور خودروهای دیزلی ممنوع شده است، کفایت می‎کند و از این طریق، این کامیون به نوعی می‎تواند بر سبز بودن خود صحه بگذارد. در این شرایط، موتور دیزلی در واقع به حالت تعلیق در می‎آید و تولید قدرت به دست موتور الکتریکی سپرده می‎شود. گفتنی است، در این کامیون از یک سیستم دیگری نیز تحت عنوان LF استفاده شده است که در مواقعی که کامیون در حالت توقف به سر می‎برد، مصرف سوخت و انتشار آلایندگی را روی صفر نگه می‎دارد.

از دیگر مزایایی که در مورد این کامیون سبز می‎توان گفت، طول عمر طولانی‎تر اجزا و قطعاتی نظیر لنت ترمز و صفحه کلاچ است که در حالت عادی بیش‎تر در معرض سایش و پوسیدگی قرار دارند؛ زیرا در این کامیون، عمل ترمز در حقیقت زیر نظر بخش موتور الکتریکی است که همین مسئله باعث کاهش قابل ملاحظه هزینه تعمیر و نگهداری می‎گردد.